Poglej enojno objavo
  #304  
Staro 29.08.2005, 20:29
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Serijski ALC

V začetku letošnjega leta ravno v času salona v Detroitu je Jaguar predstavil koncept ALC, ki naj bi nakazal bodoče oblikovalske poteze Jaguarjevih vozil. Več kot pol leta kasneje se bo v Frankfurtu, kot so obljubili, predstavil serijski model koncepta, ki pa je v resnici novi Jaguar XK.

Novi Jaguar XK po besedah proizvajalca predstavlja dosedanji rezultat tradicije več kot petdesetletnega razvoja in pridobivanja izkušenj pri izdelavi športnih avtomobilov, ki so jo pričeli s predstavitvijo modela XK 120 v letu 1948 in jo nadaljevali z modeli C (1951), D (1954) in E-type (1961) ter navsezadnje tudi z njegovim naslednikom XJ-S (1975) ter istoimenskim predhodnikom (1996) novega modela XK, ki bo prišel v prodajne salone v prvi polovici leta 2006.

Serijski izdelek skoraj v celoti povzema zunanjo oblikovno podobo v Detroitu predstavljene študije ALC, razen pri drugače oblikovanem in nameščenem paru izpušnih cevi na zadku in vgradnji sprednjih meglenk namesto odprtin za dotok zraka ter uporabi platišč s pnevmatikami drugačnih dimenzij. Za izgled klasično oblikovanega kupeja, ki s svojimi čistimi karoserijskimi linijami ter z dolgim motornim pokrovom, kratkim zadkom ter kratkimi previsi spominja na vozila znamke Aston Martin, je odgovoren Jaguarjev hišni oblikovalec Ian Cullum, ki ima na vesti tudi obliko Aston Martina DB7 in nekaterih modelov TVR. Sprednji del avtomobila je oblikovan podobno kot pri predhodniku, nekaj detajlov, kot je kromirana letev v sprednji ovalni odprtini za dotok zraka, uporaba velikih vrat prtljažnika in grafična upodobitev zadnjih luči, pa bolj izrazito spominjajo na E-type.

Jaguar XK je zasnovan na tehnološki platformi limuzine XJ ter izdelan z uporabo enake tehnologije lepljenja in kovičenja spojev karoserije iz aluminija. V primerjavi s predhodnikovo karoserijo iz jekla ima za 31 odstotkov boljšo vzvojno trdnost ter nižjo maso (1595 kg). Prednosti takšne izdelave in uporabe aluminija se kažejo v boljši vzvojni trdnosti karoserije in prihranku pri teži, posledično pa tudi pri boljših zmogljivostih in nižji porabi goriva.

Pri oblikovanju notranjosti tega kupeja v izvedbi 2+2 in medosni razdalji 2752 mm, ki po novem ponuja več prostora za noge in ramena štirih potnikov ter za 20 mm več prostora za glave kot pri predhodniku, so uporabili že tradicionalno britansko solidno odmerjeno količino usnja, lesa in aluminija, pred voznikom sta nameščena glavna merilnika hitrosti in vrtljajev motorja, na sredinski konzoli pa se nahaja osrednji 7-palčni telematični ekran za upravljanje navigacijskega in avdiosistema. Spisek opreme je bogatejši še za nanovo razviti zavorni sistem s funkcijo TPMS (indikator tlaka v pnevmatikah), aktivni tempomat s funkcijo 'Forward Alert', ki s pomočjo senzorjev zaznava dogajanje pred avtomobilom ter doplačljive aktivne žaromete, ki dodatno osvetljujejo cestišče pri vožnji skozi ovinke. Posebnost novega Jaguarja je varnostni sistem za zaščito pešcev, ki v slučaju nesreče v delčku sekunde dvigne pokrov motorja za 100 ali 150 milimetrov in prepreči pešcu stik s trdimi deli pogonskega agregata.

Pod motornim pokrovom avtomobila z dolžino 4,79 metra, širino 2,07 metra (skupaj s parom bočnih ogledal) ter višino 1,36 metra je nameščen 4,2-litrski bencinski osemvaljnik z 298 KM, kar zadostuje za doseganje hitrosti 100 km/h v 6,2 sekunde, končna hitrost pa je tovarniško omejena na 250 kilometrov na uro. Osemvaljni motor ponuja največ 411 Nm navora pri 4100 vrtljajih v minuti, v območju med 2000 in 6000 vrtljaji je vedno na razpolago več kot 343 Nm navora. Za pretikanje je zadolžen 6-stopenjski sekvenčni menjalnik, ki ponuja tudi opcijo pretikanja z obvolanskima ročicama. Po besedah proizvajalca predstavlja novi XK predhodnika nove generacije športnih vozil in limuzin te znamke.