Poglej enojno objavo
  #2  
Staro 28.08.2014, 02:37
Jakob Gale Uporabnik Jakob Gale ni prijavljen
Novinec
Član od: Aug 2014
Sporočila: 5
Privzeto Re: Pozabljeni v današnjem času

Zanimivo je, da veliko število današnjih mlajših avtomobilskih novinarjev meni, da je kot osnova pri oblikovanju malega avtomobila za širše množice v začetnih letih motorizacije, bil vzet za vzor angleški Austin 7. No, resnica je malce drugačna. Prvi mali in popularni avtomobil za široke množice je bil namreč izdelan mnogo preje in sicer v Franciji. Imenoval se je - Le Zebre. Sicer ni bil ne vem kako zanesljiv, vendar je v svojem kratkem času obstoja bil prvi, ki je bil cenovno dostopen širokim množicam v takratnih začetkih avtomobilizma.

Automobil je skonstruiral genijalni inžinjer Jean Marie Jules Salomon (1873 - 1963)
potomec bogate židovske družine iz Francije, ki si je v mladosti želel postati - poklicni glazbenik. Na pritisk družine - njegovi odločitvi je najbolj nasprotovala njegova mati - vpiše študij strojništva na univerzi v mestu Bordeaux. Tako leta 1891. prične delati kot tehnični risar v firmi bratov Rouart kjer s tehničnimi risbami sodeluje pri konstrukciji motorja po naročilu londonske taksi družbe, ki je želela imeti zanesljiv (in s čim manj okvarami) bencinski motor za pogon svojih vozil.

Leta 1900. se zaposli v podjetju Delaunay-Belleville vendar tu ostane zelo malo časa. Samo dve uri! Zakaj? Ko je ob prihodu v podjetje na novo delovno mesto ob osmi uri zjutraj izvedel, da bo njegovo delo vsakih 15 minut pregledal nekakšen administrativni (ne tehnični!) nadzornik, je ob deseti uri dopoldan dal odpoved. Delo je kmalu dobil v podjetju Bardon v mestu Puteaux, kjer so se ravno takrat ukvarjali z razvojem lastnega avtomobila.


Zaradi finančnih težav (niso samo danes finance tiste, ki primorajo podjetja v stečaj - to se dogaja skozi vso zgodovino industrializacije) podjetje leta 1902. objavi stečaj. Podjetje v stečaju kasneje odkupi francoski proizvajalec vozil Unic, ki ga je ustanovil eden od pionirjev francoske avtomobilske industrije, Georges Richard (1863–1922).

Mladi Salomon ne najde skupnega jezika z novim vodstvom in zopet daje odpoved. S finančno pomočjo prijatelja Jacquesa Bizeta, sina slavnega skladatelja Georgesa, leta 1909. ustanovita majhno podjetje z imenom "Société anonyme des automobiles Le Zèbre" v mestu Suresnes.

Salomon je namreč imel silno željo konstruirati in izdelati majhen, tehnično nezahteven avtomobil, ki bi bil dostopen široki množici in tako že naslednje leto na avtomobilskem salonu v Parizu javnosti predstavi svoj prvi avtomobil lastne izdelave - Le Zebre A

s ceno, ki je navdušila morebitne kupce, saj je za zahteval za avtomobil 2.624 takratnih francoskih frankov, to je bila skoraj še enkrat nižja cena od običajnih takratnih cen za avtomobile drugih proizvajalcev, ki se, roko na srce, niso dosti razlikovali od Salomonovega avtomobila. Modelu A je kasneje sledil model Torpedo

zatem model C z enakim motorjem

in model D s štiricilindričnim motorjem.


Njegov prvi avtomobil je za pogon uporabljal enocilindrični motor z 634 kubičnimi centimetri, ki se žal ni izkazal za kvalitetnega, še manj zanesljivega, saj je bilo potrebno vsakih 200 milj (takrat se niso uporabljali kilometri, ti so prišli dosti kasneje) menjati glavno gred skupaj s sklopko in celotno količino olja v motorju.


Čeprav se v tistem času avtomobili niso uporabljali v takšnem obsegu kakor se danes, je prodaja avtomobilov znamke Le Zebre vedno bolj upadala predvsem zaradi nekvalitetne izdelave vseh njihovih modelov. Soočen z dejstvom, da njegov partner ne misli vlagati večja denarna sredstva v izboljšanje proizvodnje, se Salomon po ostrem prepiru razide z Bizejem in zapusti podjetje, ki je brez njegovih tehničnih rešitev prišla še na slabši glas in je svoja vrata dokončno zaprla leta 1931.

Joseph Lamy
in

Emil Akar
sta poznala težave tovarne Le Zebre kakor tudi genijalne zamisli Salomona. Bila sta daljnovidna in vizionarska francoska investitorja, ki sta videla v Salomonovih sanjah - izdelati kvalitetni cenovno dostopni avtomobil - priložnost zaslužka in povečanje splošne motorizacije med ljudmi, ki niso imeli veliko denarja a so želeli imeti svoj avto. Čeprav o konstrukciji in avtomobilski tehniki nista imela nekega obširnega znanja sta leta 1921. ustanovila podjetje Amilcar
v mestu Saint Denise in k sodelovanju povabita Salomona kot glavnega konstruktorja in inžinerja v mali tovarni. Salomon je z veseljem sprejel ponudbo in je za podjetje skonstruiral poleg zanesljivih, cenovno dostopnih avtomobilov tudi nekaj dirkalnikov, ki so bili v tistem času izredno priljubljeni med bogatejšimi kupci saj je bil takrat najbolj priljubljen šport med bogatimi ravno dirkanje z avtomobili.

Iz rok genijalnega Salomona je tako na trg prišlo kar lepo število športno orientiranih avtomobilov z različnimi motorji, ki so bili prav tako njegova konstrukcija. Kot najpomembnejši njegov motor štejemo 1.100 kubični s 110 KM iz leta 1923 in se je nad njegovo konstrukcijo navduševal sam Ettore Bugatti, ki je od Salomona prevzel kar nekaj tehničnih rešitev pri konstrukciji lastnih motorjev.



Paleta Amilcar avtomobilov je bila raznolika, svoj uspeh pri kupcih pa so dosegli predvsem s tem, da so njihovi avtomobili veljali za vrhunsko izdelana, zanesljiva in tehnično dovršena. Svojo proizvodnjo avtomobilov niso imeli samo v Franciji, temveč so sčasoma odpirali svoje tovarne tudi v Nemčiji (Pluto 1924-1927), Avstriji (Grofri 1922-1927 tudi Österreichische Amilcar Automobil 1924-1925) in v Italiji (Amilcar Italiana 1925-1928).


Amilcar Compound


Amilcar CC 1921


Amilcar CO 1923


Amilcar CS 1923


Amilcar CGS 1924


Amilcar CGS Skiff 1925


Amilcar CGSS 1927


Amilcar M2 Berline Sedan 1932


Amilcar Pégase Berline 1935


Amilcar Pégase 1937

Vsled grožnje nove svetovne vojne in vse večje svetovne gospodarske krize, kakor tudi zaradi vedno težje nabave materiala za proizvodnjo kot tudi goriva za civilna vozila v Franciji, Amilcar na žalost za vedno zapre vrata svojih tovarn leta 1940.

Kot zanimivost naj povem, da je na neki dirki starodobnih dirkalnikov leta 1953 zmagal - Amilcar CS iz leta 1923!

Nazadnje uredil Jakob Gale : 28.08.2014 ob 02:49.