Poglej enojno objavo
  #3  
Staro 28.08.2014, 14:41
Jakob Gale Uporabnik Jakob Gale ni prijavljen
Novinec
Član od: Aug 2014
Sporočila: 5
Privzeto Re: Pozabljeni v današnjem času

Prvotno ime podjetja "T.G. John & Company Ltd.," je leta 1919 ustanovil Thomas George John (1880-1946) z namenom izdelave stacionarnih motorjev, vplinjačev in skuterjev in se mu še sanjalo ni, da bo nekaj let kasneje z novim imenom postalo to eno najbolj cenjenih avtomobilskih proizvajalcev na Otoku. Vsled pritožbe družbe Avro Aircraft Company glede logotipa ki je bil zelo podoben njihovemu, so se odločili svoj logo spremeniti. Medtem ko je Geoffrey de Freville (1883 - 1965) nihov glavni konstruktor motorjev in nekdanji sodelavec s tovarno Bentley iskal nov logotip in ime za oznako svojega novega motorja, zagotovo ni pomislil, da bo to ime kmalu postalo sinonim za vrhunsko izdelane avtomobile in da bo posredno odgovoren za ime podjetja, ki se je 14. decembra 1921 uradno preimenovalo v "The Alvis Car and Engineering Company Ltd."
Z igro besed je namreč sestavil ime - Alvis - iz besede "aluminium" in latinske besede "vis". Po drugi verziji, je ime prevzel od severnjaškega božanstva, Alvissa, orožarskega kovača. Kakorkoli že, avtomobili s tem imenom so v svojem času veljali za tehnično dovršene, kvalitetne, zanesljive, športne in luksuzne ter predvsem - drage.

Proizvodnjo selijo v Holyhead Road, Coventry kjer so med leti 1922 in 1923 izdelovali takrat dokaj priljubljene avtomobile Chota (hindujsko - majhen) ki so se leta 1913 primenovali v Buckingham Cars. Ko leta 1922 konstruktor George Thomas Smith-Clarke (1884-1960) zapusti tovarno Daimler in se pridruži družbi Alvis na mestu glavnega konstruktorja in managerja na pobudo William M. Dunna, ki je prav tako zapustil Daimler in se pridružil Alvisu, se prične pisati avtomobilska legenda. Njuno sodelovanje je trajalo 28 let in v vsem tem času je iz tovarne prišlo nekaj njihovih najpomembnejših modelov. Smith-Clarke zapusti Alvis leta 1950 in njegovo mesto prevzame Dunn, ki zapusti Alvis leta 1959.

Alvisov prvi avtomobil model 10/30, ki je imel štiri valje, stranske ventile, aluminijaste bate, črpalko za gorivo je bil s svojimi 1460 ccm in 30 konji tehnično za tisti čas zelo dovršen motor, ki je prišel s konstrukcijske mize de Frevillea in je takoj požel izreden uspeh med kupci.


Leta 1927 konstruktor de Freville izdela povsem nov šestcilindrični motor
ki je kasneje služil kot osnova za vse kasnejše motorje s katerimi so bili opremljeni njihovi avtomobili vse do konca druge svetovne vojne in tudi potem. Prvi modeli opremljeni s temi motorji so bili modeli 11/40 in 12/40 in kasneje 12/50.


Alvis 11/40


Alvis 12/40


Alvis 12/50


Alvis 12/50 Sportsman Saloon

Od leta 1927 naprej njihovi avtomobili postanejo še bolj cenjeni predvsem zaradi številnih tehničnih inovacij, naj so bili to športni kabrioleti ali elegantne, luksuzne limuzine. Naslednje leto je bilo za tovarno prelomno. Kot prvi angleški proizvajalec avtomobilov uvedejo prednji pogon lastne konstrukcije. To je bil njihov model 12/75, ki je prišel na trg 1928. leta. Njegov motor s šestimi cilindri, 1870 kubičnimi centimetri in 75 konji je imel odmično gred v glavi, servo zavore in sinhronizirani menjalnik - za tisti čas zelo napredno vozilo.


Ker tudi Alvis, kakor večina takratnih avtomobilskih izdelovalcev, ni sam izdeloval karoserije za svoje avtomobile, je to delo prepustil najboljšim karoseristom tistega časa, kot so bili Hooper, Mulliner, Weymann, Charlesworth Bodies, Van den Plas in po koncu druge svetovne vojne predvsem Graber. Poleg avtomobilov za osebno uporabo je Alvis izdelal tudi nekaj dirklanikov, ki so bili na raznih tekmovanjih več ali manj uspešni, no svoje lastne tekmovalne ekipe niso imeli nikoli in so njihove dirkalnike vozili privatni dirkači ali pa so bili njihovi dirkalniki v lasti drugih ekip.


V letu 1936. se družba preimenuje v Alvis Ltd. in pričnejo z razvojem in konstrukcijo letalskih motorjev, ki so za osnovo imeli njihov šestcilindrični motor medtem ko je večino konstrukcijskega avtomobilskega dela proizvodnje prevzel Smith-Clarke in iz tovarne kmalu pridejo na trg modeli z oznakami Speed 20


Speed 25


ter Speed 25 Saloon


kakor tudi njihov najuspešnejši model - Alvis 4.3 Litre


tudi v karoserijski izvedbi Saloon


in seveda model Alvis 4.3 Litre Drophead Convertible

za katerega je karoserijo (ki se je plačala posebej glede na željo opremljenosti) izdelal Van den Plas in je bil med najdražjimi: kar 995 ₤ so takrat leta 1937 hoteli za njegovo šasijo z motorjem in izdelali so jih samo 125. Poganjal ga je šestcilindrični motor z 4387 kubiki, ki je dobival gorivo s pomočjo treh dvojnih Stromberg vplinjačev iz 86 literskega rezervoarja. Motor je pri 3600 obratov na minuto dosegel moč 138 konjev, ki so se s pomočjo sinhroniziranega štiristopenjskega menjalnika prenašali na zadnji par koles. Avtomobil je bil dolg 4920 mm in širok 1778 mm, 1880 kg težko vozilo je ob povprečni porabi 25 lit/100 km doseglo hitrost 165 km/h. Morda se bo nekomu njegova takratna cena zdela nizka no naj povem, da je v tistem letu najbolj luksuzna in draga potrošna dobrina bila pravi čaj in pol kilograma vrhunskega čaja je imela ceno - 10 penijev oziroma 2 šilinga. Se čudite, zakaj so jih tako malo izdelali?

Grožnja nove svtovne vojne tudi družbi Alvis ni prizanesla in tako leta 1939 prenehajo z avtomobilsko proizvodnjo in se osredotočijo predvsem na izdelavo letalskih motorjev, njihov motor Leonides je spadal med boljše letalske motorje tistega časa.


Po vojni Alvis obnovi avtomobilsko proizvodnjo in na tržišče pride model z oznako TA in TC21 za katere je karoserije v večini izdeloval Mulliner

Alvis TA21


Alvis TC21


Alvis TC21 Saloon

in kasneje švicarski Graber

Alvis TC21 G

Pod taktriko slednjega Alvisovi avtomobili pričnejo dobivati povsem nove, modernejše karoserije. Velik uspeh sta dosegla modela TD in TF21

Alvis TD21


Alvis TF21

in Graber postane njihov glavni dobavitelj karoserij vse do leta 1965 ko družbo Alvis prevzame družba Rover, ki leta 1967 ime Alvis za vedno izbriše iz avtomobilskega sveta, čeprav je vse do leta 2004 obstajala družba Alvis Pic vendar - žal - ni izdelovala osebnih avtomobilov.