Avtomobilizem - novice

[avalanche]

Prestižni del Toyote na salonu

Tudi prestižna japonska znamka Lexus, ki je v lasti Toyote, bo v Frankfrtu predstavila nekaj novosti. Med drugim bomo videli evropsko premiero hibridne limuzine GS 450h, športnega kabrioleta SC 430, novo generacijo modela IS s prvim dizelskim agregatom iz tovarne Lexus ter evrospko premiero 500 konjskega koncepta LF-A.

GS 450h – Evropska premiera

Visoko zmogljiva športna limuzina Lexus GS 450h, katere prodaja se bo pričela v letu 2006, je drugo proizvodno vozilo, ki predstavlja Lexusovo tehnologijo hibridnega pogona in je prvo pravo hibridno vozilo, s pogonom na zadnja kolesa in spredaj nameščenim motorjem. Nov hibridni pogon, katerega skupna moč presega 300 KM, združuje 3,5-litrski bencinski motor V6 in visokozmogljiv električni motor s stalnim magnetom. Lexus GS 450h potrebuje za pospešek od 0 - 100 km/h manj kot 6 sekund, medtem, ko dosega nivoje porabe goriva 2,0-litrskih limuzin ter pri tem ustvarja znatno manj emisij CO2 od vozil s podobnim pogonom.





2006 SC 430 – Evropska premiera

Naslednja generacija vozila Lexus SC430, katerega prodaja se bo po vsej Evropi pričela v novembru 2005, se ponaša z obsežnimi spremembami zunanjosti ter številnimi izboljšavami notranjih specifikacij, ki dajejo luksuznemu športnemu kupe-kabrioletu novo eleganco in zrelost. Vozilo je bilo deležno tudi številnih izboljšav. Izboljšani varnostni elementi vključujejo voznikovo zračno blazino za zaščito kolen, omejevalnike natezne sile prednjih varnostnih pasov, inteligentni prilagodljiv sistem prednjih žarometov (I-AFS) in pnevmatike 'run-flat', ki omogočajo vožnjo s predrto pnevmatiko. V standardi opremi pa je vključen tudi vrhunski avdiofilski zvočni sistem znamke Mark Levinson.


IS naslednje generacije

Naslednja generacija modela IS, katerega prodaja se bo pričela v Evropi s koncem leta 2005, predstavlja prvi dizelski motor v zgodovini Lexusa. Z močjo 177 KM in 400Nm navora, je nov turbodizelski motor s sistemom dovajanja goriva preko skupnega voda, najmočnejši motor v svojem prostorninskem razredu. Nov IS se nadalje ponaša z obsežnim paketom aktivnih in pasivnih varnostnih elementov, ki vključujejo Lexusov sistem za integrirano upravljanje vozne dinamike (VDIM), sistem za vodenje vozila pred trkom (PCS), prilagodljiv tempomat (ACC) in 8 zračnih blazin, ki, prvič na tržišču, vključujejo tudi sovoznikovo zračno blazino z dvema komorama. Nov, 10-kanalni, 300 W zvočni sistem Mark Levinson, s 14 zvočniki, ponuja zabavo domačega kina DVD, v tehniki 5.1, s pomočjo Lexusovega navigacijskega zaslona, vgrajenega v središčno konzolo.







Konceptno vozilo LF-A

LF-A, četrto konceptno vozilo LF, ki raziskuje novo Lexusovo oblikovno filozofijo L-Finesse, združuje razkošne izboljšave pravega Lexusa z močjo in vozno dinamiko visokozmogljivega dvosedežnega super vozila. Ponaša se s pogonskim agregatom, ki lahko razvije moč 500 KM, pri prostornini, manjši od 5,0 litra. Radikalen pristop k zmanjševanju velikosti elementov in združevanju le-teh, je botroval k izjemno kompaktni obliki, s kratkimi previsi spredaj in zadaj ter popolni razporeditvi teže – spredaj/zadaj, ki je osnovnega pomena pri vodenju in stabilnosti pri visokih hitrostih

[avalanche]

Saabova filozofija

Na Frankfrtskem salonu bo prisoten tudi Saab, ki pa bo javnosti predstavil nov model 9-5. Narejen je v različicah Sedan in SportCombi, njegov design in vozne lastnosti pa sledijo filozofiji izdelovanja avtomobilov v tej švedski hiši.

Spredaj 9-5 nekoliko spominja na konceptno vozilo Saab 9X, sveža notranjost pa pričara prijetno vzdušje prenovljene kabine. Izjemno dinamična karoserija sedaj omogoča še boljšo vodljivost in odzivnost pri večjih hitrostih, kar omogoča še bolj športne vozne lastnosti. Pri tem se Saabovim strokovnjakom ni bilo treba odreči vrhunskim užitkom, ki jih nudi novi Saab 9-5.

Novi Saab 9-5 bo imel na voljo tri motorje – novi dizelski motor, biogorivo (pri Saabu so ga poimenovali BioPower), ki ga lahko poganja mešanica etanola (E85) in bencina ali nekaj od obojega in izboljšani motorji najbogatejšega paketa opreme Aero. Na naših cestah jih lahko pričakujemo ob koncu leta, ko bo tudi znana cena.

[avalanche]

Toyota v Frankfurtu

Toyota na letošnjem avtomobilskem salonu v Fraqnkfurtu predstavlja dva za evropski trg pomembna modela: novi Yaris in novi RAV4. Predstavili bodo tudi dva nova koncepta z imeni Endo in i-unit, Corolla Verso in Aygo pa bosta dobila nove dizelske motorje. Kot zanimivost bodo Japonci predstavili še tehnologijo hibridnega Priusa, paša za oči pa bo letošnji Toyotin dorkalnik za Formulo 1 TF105.

V celoti nov Yaris

Nova Toyota Yaris, še z naprednejšim paketom in višjimi nivoji udobja, kakovosti in varnosti, gradi na odlikah sedanjega modela. Z obliko, ki so jo ustvarili v Toyotinem evropskem oblikovalskem studiu ED2, je Yaris zrasel v vseh pogledih.







RAV4 tretje generacije

Ob svoji predstavitvi pred 11 leti je RAV4 ustanovil moderen segment kompaktnih, športno funkcionalnih vozil (SUV). Tretja generacija Toyote RAV4 bo svojim kupcem ponudila znatno več užitka v vožnji in zmogljivosti, odlično kakovost, napredne tehnologije, prostornejšo notranjost in premišljeno modularnost.





Toyota Endo

Toyota Endo je mestu prijazno konceptno vozilo, ki namerava rešiti nekatere težave modernega mestnega življenja. To je tudi najnovejša kreacija, ki je prišla iz oblikovalskega studia ED2.







Toyota i-unit

Toyota i-unit uvaja nov, razburljiv koncept na področju človeške mobilnosti, ki omogoča vozniku, da se združi s svojo okolico in z njo sodeluje. Navdih njegove zasnove je list, naraven izraz življenja na zemlji.





Obsežnejša izbira za kupce

Novi dizelski motorji za Corollo Verso in Ayga

Corolla Verso je druga Toyota, za Avensisom, ki bo imela nov dizelski motor Clean Power, s 177 KM, opremljeno s Toyotinim sistemom D-CAT. Na voljo bo tudi različica s 136 KM.

Razstavljena bo tudi Toyota AYGO z novim 1,4-litrskim dizelskim motorjem, ki se ponaša z izboljšano ekonomičnostjo porabe goriva.

Hilux nove generacije

Predstavljena bo tudi v celoti nova Toyota Hilux, ki ponuja prostornejšo notranjost, izboljšane vozne karakteristike ter večje udobje in kakovost.







Prav tako na frankfurtskem salonu

- Razstavni prostor Prius
- Toyotin dirkalnik F1 - TF105

Obiskovalci Toyotinega razstavnega prostora, si bodo lahko ogledali napredne tehnologije Toyote Prius in z nami delili navdušenje nad Toyotino sezono Formule 1, z razstavljenim dirkalnikom Toyota TF105.

[avalanche]

Serijski ALC

V začetku letošnjega leta ravno v času salona v Detroitu je Jaguar predstavil koncept ALC, ki naj bi nakazal bodoče oblikovalske poteze Jaguarjevih vozil. Več kot pol leta kasneje se bo v Frankfurtu, kot so obljubili, predstavil serijski model koncepta, ki pa je v resnici novi Jaguar XK.

Novi Jaguar XK po besedah proizvajalca predstavlja dosedanji rezultat tradicije več kot petdesetletnega razvoja in pridobivanja izkušenj pri izdelavi športnih avtomobilov, ki so jo pričeli s predstavitvijo modela XK 120 v letu 1948 in jo nadaljevali z modeli C (1951), D (1954) in E-type (1961) ter navsezadnje tudi z njegovim naslednikom XJ-S (1975) ter istoimenskim predhodnikom (1996) novega modela XK, ki bo prišel v prodajne salone v prvi polovici leta 2006.

Serijski izdelek skoraj v celoti povzema zunanjo oblikovno podobo v Detroitu predstavljene študije ALC, razen pri drugače oblikovanem in nameščenem paru izpušnih cevi na zadku in vgradnji sprednjih meglenk namesto odprtin za dotok zraka ter uporabi platišč s pnevmatikami drugačnih dimenzij. Za izgled klasično oblikovanega kupeja, ki s svojimi čistimi karoserijskimi linijami ter z dolgim motornim pokrovom, kratkim zadkom ter kratkimi previsi spominja na vozila znamke Aston Martin, je odgovoren Jaguarjev hišni oblikovalec Ian Cullum, ki ima na vesti tudi obliko Aston Martina DB7 in nekaterih modelov TVR. Sprednji del avtomobila je oblikovan podobno kot pri predhodniku, nekaj detajlov, kot je kromirana letev v sprednji ovalni odprtini za dotok zraka, uporaba velikih vrat prtljažnika in grafična upodobitev zadnjih luči, pa bolj izrazito spominjajo na E-type.

Jaguar XK je zasnovan na tehnološki platformi limuzine XJ ter izdelan z uporabo enake tehnologije lepljenja in kovičenja spojev karoserije iz aluminija. V primerjavi s predhodnikovo karoserijo iz jekla ima za 31 odstotkov boljšo vzvojno trdnost ter nižjo maso (1595 kg). Prednosti takšne izdelave in uporabe aluminija se kažejo v boljši vzvojni trdnosti karoserije in prihranku pri teži, posledično pa tudi pri boljših zmogljivostih in nižji porabi goriva.

Pri oblikovanju notranjosti tega kupeja v izvedbi 2+2 in medosni razdalji 2752 mm, ki po novem ponuja več prostora za noge in ramena štirih potnikov ter za 20 mm več prostora za glave kot pri predhodniku, so uporabili že tradicionalno britansko solidno odmerjeno količino usnja, lesa in aluminija, pred voznikom sta nameščena glavna merilnika hitrosti in vrtljajev motorja, na sredinski konzoli pa se nahaja osrednji 7-palčni telematični ekran za upravljanje navigacijskega in avdiosistema. Spisek opreme je bogatejši še za nanovo razviti zavorni sistem s funkcijo TPMS (indikator tlaka v pnevmatikah), aktivni tempomat s funkcijo 'Forward Alert', ki s pomočjo senzorjev zaznava dogajanje pred avtomobilom ter doplačljive aktivne žaromete, ki dodatno osvetljujejo cestišče pri vožnji skozi ovinke. Posebnost novega Jaguarja je varnostni sistem za zaščito pešcev, ki v slučaju nesreče v delčku sekunde dvigne pokrov motorja za 100 ali 150 milimetrov in prepreči pešcu stik s trdimi deli pogonskega agregata.

Pod motornim pokrovom avtomobila z dolžino 4,79 metra, širino 2,07 metra (skupaj s parom bočnih ogledal) ter višino 1,36 metra je nameščen 4,2-litrski bencinski osemvaljnik z 298 KM, kar zadostuje za doseganje hitrosti 100 km/h v 6,2 sekunde, končna hitrost pa je tovarniško omejena na 250 kilometrov na uro. Osemvaljni motor ponuja največ 411 Nm navora pri 4100 vrtljajih v minuti, v območju med 2000 in 6000 vrtljaji je vedno na razpolago več kot 343 Nm navora. Za pretikanje je zadolžen 6-stopenjski sekvenčni menjalnik, ki ponuja tudi opcijo pretikanja z obvolanskima ročicama. Po besedah proizvajalca predstavlja novi XK predhodnika nove generacije športnih vozil in limuzin te znamke.

[avalanche]

Energija v gibanju

S temi besedami je Martin Smith, sicer vodja oblikovalskega oddelka pri Fordovi evropski podružnici, opisal novi konceptni štirivratni kupe iosis v Londonu na Fordovi interni premieri. Novi predstavnik oblikovalske smeri, ki ji pri Fordu pravijo 'Kinetic Design', nosi številne oblikovne elemente, ki jih bomo v prihodnosti lahko opazili pri bodočih modelih te znamke.

Prvega predstavnika Fordovih vozil, ki je že oblikovan v skladu z novimi oblikovalskimi smernicami, so predstavili letos v Ženevi v podobi konceptnega vozila SAV, s katerim si poleg nekaterih oblikovnih elementov deli tudi medosno razdaljo in novo tehnološko platformo, na kateri sta zasnovana tudi prihajajoči serijski SAV in novi Galaxy. Za želeni atletski vtis pri zunanjem izgledu poskrbijo izraziti blatniki in kratki karoserijski previsi ter dinamična, kupejevska bočna podoba z jasno definiranimi linijami, ki na zadku spominjajo na nekatere visokozmogljive britanske kupeje. Iosis ima štiri vrata iz karbonskih vlaken, ki se zapirajo ter odpirajo s pomočjo elektromotorjev in skupaj z manjkajočimi B-stebrički omogočijo lažji dostop do futuristično zasnovane notranjosti.

Pri oblikovanju notranjosti potniške kabine so poleg običajnih materialov (usnje, umetni materiali, kevlar in aluminij) uporabili tudi neopren za mehkejše in na stik z roko bolj prijazno delujoče notranje površine, ki skupaj s tako imenovano 'Ambient Lighting' osvetlitvijo pripomorejo pri ustvarjanju nekakšne klubske atmosfere. Sedežna ogrodja so izdelana iz kevlarja in aluminija. Voznikov delovni prostor je oblikovan bolj športno v stilu reli avtomobilov z večjim LCD-zaslonom med klasičnimi merilniki za vrtljaje in hitrost ter z v bližino volana nameščeno prestavno ročico samodejnega menjalnika s skritim gumbom za zagon vozila. Preko centralno nameščenega LCD-zaslona na armaturni plošči lahko s pomočjo dotika upravljamo z navigacijskim sistemom, klimatsko napravo in avdio/video nastavitvami, podatki se prikazujejo na voznikovem ekranu, poleg tega se na njem prikazujejo tudi informacije treh kamer, ki nadomeščajo vzvratna ogledala.

[avalanche]

Konceptna Mazda

Mazda se bo na avtomobilskem salonu v Frankfurtu predstavili z novo zanimivo študijo imenovano SASSOU. Gre za majhen in lahek avtoobil z odsekanim zadkom, pognja pa ga 1,0 litrski DISI motor.

S kombinacijo izzivalnega zoom-zoom dizajnnerskega jezika in enkratne zasnove notranjosti SASSOU predstavlja pogled v prihodnost in zametek morebitnega Mazdinega malega avtomobila v segmentu B. Poleg SASSOU bodo na Mazdinem frankfurtskem odru med drugim nastopali tudi konceptni avto Mazda MX-Crossport, rahlo pomlajena Mazda2, Mazda MX-5 tretje generacije, nedavno prenovljena Mazda6 in enoprostorska Mazda5.

Mazdina najnovejša konceptna atrakcija je lahek mestni avto za mlade kupce prvega avtomobila, ki naj bo ob zabavni mestni vožnji tudi zelo uporaben in ekonomičen. Navzven lahkotno, mladostno oblikovan trivratni avtomobil znotraj skriva mnoga presenečenja.

Mazdo SASSOU so razvili v Mazdinem dizajnerskem centru v Oberurslu pri Frankfurtu. Gre za prvi letošnji primerek edinstvenega Mazdinega pristopa k konceptim avtomobilom, namreč, da konceptne avtomobile razvija v regionalnih centrih. Po frankfurtskem salonu bodo konceptni avtomobili letošnjega salona v Tokiu in prihodnjega salona v Detroitu januarja 2006 tako kreacije dizajn centrov na Japoskem oziroma v ZDA.

Ime SASSOU je japonski izraz za pozitivno, optimistično razmišljanje o prihodnosti in Mazda SASSOU vsekakor je avtomobilsko utelešenje »pozitivca«. Je tudi napredna interpretacija elegance, ki z najnovejšimi aerodinamičnimi prijemi vizualno namigujejo na živahnost in veselje z vožnjo, značilno za znamko Mazda. K temu pa so primešane še izvirna raba zunanjih in notranjih materialov in skrite posebnosti na osnovi principa »Šoji« - tako se imenujejo tanka japonska vrata iz riževega papirja, ki očem prepuščajo obrise, ne pa podrobnosti.

Posebnost je tudi high-tech, interaktivna zasnova notranjosti z USB spominskim vtičem namesto ključa in z vmesnikom za programiranje za trdega diska, ki so ga posebej razvili za ta konceptni avto. Sasu ima tudi enkraten sistem zadnjih sedežev, ki omogočajo centralno sedenje za eno osebo ali bočno za dve in jih je moč podreti v povsem ravno površino za povečanje prtljažnika.

SASSOU je zaradi čim manjše porabe goriva ob nizki teži tudi zelo aerodinamičen, 1.0 litrski DISI turbo motor pa je opremljen z Mazdinim samodejnim sistemom ugašanja in zaganjanja motorja, npr. pri postankih pred semaforjem. Mazda SASSOU koncept tako nakazuje možne tehnične rešitve za Mazdin mali avto, ki naj bi zadostil strogim evropskim predpisom glede čistosti izpuha.

[avalanche]

Evropski avto leta

Leto je že naokoli in organizacija, ki je z izborom začela že leta 1964, je že predstavila 28 kanditatov, ki se bodo borili za ta prestižni naslov. Seveda pa je vse v rokah strokovne žirije, tekmovanje pa bo potekalo 14. novembra.

Kandidati so:

Alfa 159



BMW 3



Chevrolet Matiz



Toyota Aygo



Toyota Yaris



Peugeot 107



Peugeot 1007



Citroen C1



Daihatsu Sirion



Fiat Croma



Hyundai Sonata



Jeep Grand Cherooke



Kia Rio



Land Rover Range Rover Sport



Lexus GS



Mazda5



Mercedes B



Mercedes ML



Mercedes S



Nissan Murrano



Nissan Pathfinder



Opel Zafira



Porsche Caymann



Renault Clio



SsangYong Rodius



Seat Leon



Suzuki Swift



Suzuki Grand Vitara



Volkswagen Passat



Volkswagen Fox




Pretekli zmagovalci:

1964: Rover 2000
1965: Austin 1800
1966: Renault 16
1967: Fiat 124
1968: NSU Ro 80
1969: Peugeot 504
1970: Fiat 128
1971: Citroen GS
1972: Fiat 127
1973: Audi 80
1974: Mercedes 450S
1975: Citroen CX
1976: Simca 1307-1308
1977: Rover 3500
1978: Porsche 928
1979: Simca-Chrysler Horizon
1980: Lancia Delta
1981: Ford Escort
1982: Renault 9
1983: Audi 100
1984: Fiat Uno
1985: Opel Kadett
1986: Ford Scorpio
1987: Opel Omega
1988: Peugeot 405
1989: Fiat Tipo
1990: Citroen XM
1991: Renault Clio
1992: Volkwagen Golf
1993: Nissan Micra
1994: Ford Mondeo
1995: Fiat Punto
1996: Fiat Bravo/Brava
1997: Renault Scenic
1998: Alfa Romeo 156
1999: Ford Focus
2000: Toyota Yaris
2001: Alfa Romeo 147
2002: Peugeot 307
2003: Renault Megane
2004: Fiat Panda
2005: Toyota Prius

[trinajstka]

http://avtomoto.siol.net/default.asp...10509101719470

"My name is xy, a13sh...xy. 13 is just my middle name & my nick"
Nobody is perfect...& I`m not nobody

Test oktanov:

http://www.mobisux.com/tabla/showfla...=&fpart=1&vc=1

Pred istočasno uporabo, uspavalnih in odvajalnih tablet, se posvetujte z zdravnikom!!

[avalanche]

Revija Avto magazin je zopet podelila naslove za Najboljše avtomobile 2006.

Rezultati:

Mini avtomobili: Mini
Mali avtomobili: Fiat Grande Punto
Spodnji srednji razred: BMW serije 1 in Honda Civic
Srednji razred: BMW serije 3
Zgornji srednji razred: BMW serije 5
Luksuzni razred: Audi A8
Športni avtomobili: BMW serije 6 Coupe
Kabrioleti: BMW serije 6 Cabrio
Terenska vozila: BMW X5
Limuzinski kombiji: Renault Espace


Po mnenju ljudi je Toyota še vedno najzanesljivejši avto, sledita BMW in Audi, precej slabo se je odrezala Mazda.

Najboljšo vrednost glede na ceno ponujata Škoda in Fiat, precej slabši rezultat (od lani) Hyundai, Renault, Peugeot in Mazda.

Najvarnejši avto je Renault, najlepši pa BMW, Alfa in Audi.