Nazaj   Siol.net forumi > Družba > Avtomobilizem

Avtomobilizem avtomoto problematika, neonska podvozja...

 
 
Orodja za teme
  #171  
Staro 20.04.2005, 19:49
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Novi Seat Leon

Novega Leona bodo Španci prvič predstavili v začetku prihodnjega meseca na avtomobilskem salonu v Barceloni. Pred nedavnim so v Ženevi predstavili konceptno študijo novega Leona, sedaj pa so presenetili javnost s predstavitvijo serijske petvratne izvedbe. Novi Leon predstavlja že tretji model te znamke, pri katerem so se pri oblikovanju vozila zgledovali po leta 2000 predstavljeni študiji Salsa in jo s svojo kupejevsko linijo tudi najbolje interpretira.

Ženevska študija po namigih nekaterih novinarjev nakazuje na možni izgled športne izvedbe Cupra, kar pa pri Seatu niso niti potrdili niti zanikali. Serijski izdelek je oblikovan zelo podobno kot pred časom predstavljen ženevski koncept, razlike so najbolj opazne pri sprednjem odbijaču, ki je oblikovan manj agresivno in ima manjše odprtine za dotok zraka ter na zadku, kjer ni sredinsko nameščene izpušne cevi in optično namišljenega difuzorja. Ostale oblikovalske značilnosti nove Seatove generacije avtomobilov, ki smo jih pri serijskih izdelkih prvič videli pri Altei in Toledu, pa so ostale. To je opazno, če pogledamo sprednji del vozila in bočno linijo, ki jasno izraža svojo družinsko pripadnost, pri Leonu pa je vidna uporaba kupejevske filozofije pri oblikovanju, kar dodatno podkrepi s skritima kljukama za odpiranje zadnjih vrat in padajočo linijo strehe.

V skladu s splošnimi trendi, ki veljajo v današnjem času, je tudi novi Leon večji od svojega predhodnika. Tega po dolžini prekaša za 132 mm, po širini za 26 mm in pri medosni razdalji za 65 mm. Naslednik ima dolžino 4,32 metra in širino 1,77 metra ter medosno razdaljo 2578 mm. Višina avtomobila (1,46 metra) ostaja približno ista. Pri Seatu obljubljajo dovolj prostora v notranjosti za pet potnikov.

Na začetku prodaje bodo kupci lahko izbirali med štirimi pogonskimi agregati, kasneje bodo ponudbo seveda razširili. Osnovno izbiro pri bencinskih motorjih predstavlja 1,6 litrski motor s 102 KM, njegovo nadgradnjo pa predstavlja 2,0 litrski FSI s 150 konjskimi močmi. Ponudba dizelskih motorjev se pričenja z 1,9 litrskim TDI motorjem in 105 KM, na vrhu trenutne ponudbe se nahaja 2,0 litrski TDI s 140 KM. Izbira menjalnika je odvisna od izbire pogonskega agregata. 2.0 litrski bencinski motor FSI in 2,0 litrski motor TDI uporabljata 6-stopenjski ročni menjalnik. Pri motorju FSI si bo mogoče omisliti samodejni sekvenčni menjalnik tiptronic, pri motorju TDI pa bo kupec lahko doplačal za samodejni 6-stopenjski menjalnik DSG. Vsi motorji izpolnjujejo normo Euro4.

Vse verzije bodo serijsko opremljene s sistemi ABS, TCS in ESP. Za dobro lego na cesti in vodljivost avtomobila skrbi elektromehanični servovolan in štirje zavorni diski ter na novo skonstruirano podvozje v povezavi s Seatovo tehnologijo 'Agile Chassis'. Poleg ostale opreme bo za varnostne potrebe potnikov skrbelo 6 zračnih vreč, za stranske pa bo potrebno doplačati. Prihod na nemški trg je napovedan za drugo polovico letošnjega leta, uradnih podatkov o prodajnih cenah trenutno ni na voljo, po neuradnih napovedih pa bodo za osnovno različico zahtevali približno 16.000 evrov (3,8 mio SIT).






  #172  
Staro 20.04.2005, 19:51
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Novi član BMW-jeve trojke

Touring trojka je v osnovi enaka limuzinskemu bratu, le da v zadku skriva ogromen prtljažnik in ima še nekaj značilnih karavanskih posebnosti, ki jih ta razred danes zahteva, med drugim tudi panoramsko streho. V dolžino je v primerjavi s starim Touringom za 4,2 cm daljši, 7,8 širši in 1 cm višji. Skupni centimetri tako nanesejo natanko 4,5 metra v dolžino, 1,82 v širino in 1,42 v višino. Medosna razdalja je daljša za 3,6 cm (2,76 m). Kot je to že tradicija, so tudi pri Touringu poskrbeli za optimalno uravnoteženost in razporeditev teže 50:50.

Motorna paleta je enaka kot pri limuzini: to sta benicinska 2,5 in 3 litrska vrstna šestvaljnika, prvi z 218 KM (7,2 do 100) in 250 Nm navora, močnejši pa z 258 KM (6,5 s do 100) in 300 Nm navora in dva dizla, 320d s 163 KM (8,6 sekunde do 100) in 330d z 231 KM in kar 500 Nm navora. Menjalniki so šeststopenjski in samodejni Steptronic.

Peta, prtljažna vrata, se odpirajo visoko, lahko pa odpremo tudi samo šipo. Na strehi je panoramsko okno mer 75 x 80 cm, za spoznanje bolj sramežljivo kot na primer pri Peugeotu 307 SW, pa vendar, za razliko od slednjega se tudi odpre in daje Touringu samosvoj kabrio občutek.

Avto bo v salone zapeljal poleti, uradna premiera pa bo na Frankfurtskem avtosalonu septembra letos.








  #173  
Staro 22.04.2005, 20:46
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Trivratni A3 z novim obrazom

Pred približno dvema letoma so pri Audiju predstavili aktualno trivratno izvedbo modela A3, sedaj pa so pokazali prenovljeni model z izgledom sprednjega dela vozila v stilu ostalih Audijevih modelov (A3 sportback, A4, A6 in A8), poleg tega pa izvedli manjše tehnične modifikacije na podvozju in razširili ponudbo opreme.

Motiv, ki so ga uporabili pri oblikovanju maske hladilnika in mu pravijo 'single frame', najdemo po novem tudi na volanu prenovljene trivratne izvedbe. Paketa opreme 'S line' in 'line' sta bila do sedaj nedostopna za kupce modela A3, pri prenovljeni trivratni izvedbi pa sodita med ponudbo dodatne opreme. Ponujata možnost večje izbire pri izpolnjevanju kupčevih želja s tem, da paket opreme 'S line' omogoča večjo izbiro pri barvi karoserije in večjo ponudbo lahkih platišč ter usnjenih in športnih sedežev, paket opreme 'line' pa ponuja še več prestižne opreme.

Pri Audiju so reagirali na kritike v nekaterih tujih avtomobilskih medijih, pri tem je najbolj prednjačil Auto, Motor & Sport, kjer so novinarji po testiranjih prišli do ugotovitve, da je podvozje nastavljeno pretrdo, zato ima prenovljeni model bolj komfortno nastavitev podvozja. Še boljšo in bolj varno lego na vozni podlagi omogoča dodatni sistem za podporo pri delovanju volanskega mehanizma, ki je integriran v sistem ESP. V slučaju, ko pride do zdrsa in odklona v smeri vožnje in je posledično potrebno obrniti volan v pravo smer zaradi ponove vzpostaviteve nadzora nad avtomobilom, je ta sistem sposoben sam ugotoviti, ali je voznik reagiral pravilno. V tem slučaju mu olajša delo, če pa ugotovi, da je voznik obrnil volan v napačno smer, odreagira z večjo trdoto in oteži obračanje volana v to smer.

Druga tehnična novost je Audijeva verzija sistema 'hill holder' za lažje speljevanje in blokado samodejnega premikanja v vzvratno smer na klancu. Pri izbiri pogonskih motorjev in menjalnikov ni sprememb. S prodajo prenovljene trivratne izvedbe bodo pričeli proti koncu letošnjega junija, prodajne cene bodo objavljene v maju.


  #174  
Staro 22.04.2005, 20:48
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Hulme.F1 champion 1967

Novi predstavnik superšportnih eksotičnih vozil prihaja iz Nove Zelandije. Razvoj športnega avtomobila v stilu dirkalnika Formule 1 so skrivali dve leti, sedaj pa je prišel čas za njegovo javno predstavitev. Izbira imena Hulme. F1 Champion 1967 ni naključna. V Avstraliji rojeni novozelandski dirkač Denis Clive Hulme (1936-1992) je leta 1967 osvojil naslov svetovnega prvaka Formule 1 in postal dvakratni šampion ameriške dirkalne serije CanAm (1968 in 1970).

predstavitvijo tega avtomobila so se želeli pokloniti spominu na preminulega dirkača. 'Denny The Bear' in njegovi dosežki na področju avtomobilskega športa so poskrbeli za zadostno motiviranost razvojne ekipe, ki jo je vodil profesor Tony Parker, sicer predstojnik oddelka za industrijski dizajn na univerzi Massey.

Pri razvoju 1198 kilogramov težkega avtomobila so uporabili zasnovo s sredinsko nameščenim motorjem znamke BMW, ki ga najdemo v modelu M5 in je zapakiran v karoserijo iz karbonskih vlaken. Pri avtomobilu, ki je namenjen uporabi na običajnih cestah, so želeli vozniku pričarati vzdušje in pristno atmosfero Formule 1. Po njihovih navedbah ima Hulme modificirani 5,0-litrski motor V8 s 450 KM, nikjer pa ni navedenih uradnih podatkov o zmogljivostih tega avtomobila. Predvidena prodajna cena se giblje v območju 350.000 evrov. Tony Parker ne dvomi o uspehu svoje kreacije. To je podkrepil z naslednjo izjavo: "Podjetja iz Nove Zelandije izdelujejo najboljše jahte na svetu. Verjamem v to, da smo sposobni napraviti kvaliteten, ročno izdelan in visoko zmogljiv avtomobil."






  #175  
Staro 22.04.2005, 20:51
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Kultni NSX se poslavlja

Honda NSX, takorekoč edini superšportnik iz dežele vzhajajočega sonca, ki se lahko pohvali s kultnim statusom, bo po petnajstih letih zapustil tekoče trakove.

»Ne vem, če vam z mojimi občutki res lahko kako pomagam, a mislim, da se avtomobil med vožnjo zvija.« je pokojni legendarni voznik formule 1 Ayrton Senna dejal Hondinim inženirjem po svoji prvi vožnji s takrat še prototipnim NSX.

S temi besedami je opozoril na težave z aluminijasto karoserijo, ki so jo morali pri Hondi potem še dodatno razviti in stestirati. NSX je kot prvi japonski superšportnik serijsko proizvodnjo dočakal leta 1989, po petih letih razvoja. Z njim so Japonci hoteli mešati štrene v razredu, kjer so že od nekdaj monopol imeli Evropejci.

V ta namen je NSX dobil tudi divje srce, namreč trilitrski V6, ki je zaradi takrat revolucionarnega krmiljenja ventilov VTEC iz sebe iztisnil za 274 KM moči pri 7300 vrtljajih. Zaradi nizke teže je japonski stvor od 0 do 100 km/h švignil v 5,5 sekunde, najvišja hitrost pa je znašala 270 km/h. Leta 1997 je motor pridobil dodatnih 200 kubičnih centimetrov, toda samo pri verziji z ročnim menjalnikom.

Leta 2002 je Honda NSX doživela svojo prvo in edino olepševanje. Prednji in zadnji odbijači so dobili modernejšo obliko, skriti žarometi pa so izpod pločevine pokukali na plano. Po skoraj petnajstih letih proizvodnje bodo NSX junija prenehali izdelovati, pri Hondi pa zaenkrat ne načrtujejo naslednika. Skupno so v petnajstih letih so izdelali 18.800 NSX-ov.


  #176  
Staro 22.04.2005, 20:54
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Power-Beetle

Sočasno s pričetkom letošnje kabrioletske sezone so pri nemškem tunerju ABT Sportsline predstavili svojo najnovejšo izvedbo Volkswagnovega modela new bettle, s katero je kultni avtomobil pridobil dodatnih 75 KM in 80 Nm navora in tako postal pravi 'power-beetle'.

S pomočjo izvedenih sprememb na motorni elektroniki, ki nadzira čas vžiga, čas vbrizga in količino goriva ter novega turbopolnilnika in optimalnejšega dotoka zraka, so iz 1,8-litrskega bencinskega motorja iztisnili 225 KM pri 6100 vrtljajih v minuti ter 300 Nm navora v območju med 3200 in 4800 vrtljaji v minuti. Predelani hrošč doseže 214 km/h in pospešuje iz mesta do hitrosti 100 km/h v 8,4 sekunde, medtem ko serijski izdelek s 150 konji doseže hitrost 202 km/h in potrebuje dodatne 0,9 sekunde pri pospeševanju. Za izvršeno predelavo in certifikat TÜV zahtevajo 3.480 evrov.




  #177  
Staro 24.04.2005, 19:54
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Vesela prihodnost!

Zadnje prodajne številke so nadvse vzpodbudne za bavarskega giganta in povsem logično je da so polni velikih načrtov. Za začetek se posvetimo a najmanjšemu članu bavarske družine. Trivratno različico naj bi ugledali že naslednje leto, leto kasneje pa ji bo sledila karavanska različica s tremi ali petimi vrati.

Serija 2, ki bo pravzaprav kupejevska in kabrio različica serije 1 naj bi ugledala luč sveta ob koncu leta 2006 ali pa v začetku 2007, obe pa lahko pričakujemo tudi z magično črko M. Pa še razočaranje za vse tiste, ki ste pričakovali tudi M verzijo serije 1 – te žal ne bo.

Pri trojki si lahko obetamo tudi trilitrski bencinski turbo motor, ki naj bi zmogel kar 300KM. Zložljiva streha nove CC trojke bo najverjetneje iz karbonskih vlaken oziroma podobnih kompozitov, ki pripomorejo k zniževanju teže vozila. Odprta predstavnica serije 3 bo nosila za številko večje ime (serija 4), podrobneje pa jo bomo spoznali sredi prihodnjega leta. Težko pričakovani M3 bo premogel V8 motor s 440 KM, njegova končna hitrost naj bi znašala preko 300 km/h. Še brutalnejši bo posebnež z oznako CSL, ki naj bi po moči prekašal tudi M3, zaradi uporabe lažjih materialov pa pokazal manj tudi na tehtnici.

Serija 5 in 6 si bosta od družinske admiralske ladje sposodili tudi dva motorja, s čimer si lahko obetamo naslednje modele: 540i, 550i in 640i, 650i.

Tudi blatu in brezpotjem bolj naklonjena člana BMW-jeve družine bosta deležna sprememb. X3 naj bi doživel rahlo prenovo, ki na zunaj sploh naj ne bi bila opazna, saj bodo drugače prebarvani le odbijači, novosti bodo predvsem v notranjosti, kjer bodo uporabili nove materiale, spremembe v motorni paleti pa naj bi sledile v letu 2007. Popolnoma nov X5 pa se obeta za konec naslednjega leta, motorna srca pa bo si sposodil tako od serije 5 kot tudi večje serije 7.

Novosti pa še kar ni in ni konec. Z4 naj bi v letu 2007 dobil izboljšani V8 s kar 400 KM, za isto leto pa je načrtovana tudi njegova prenova, ki bo prinesla še agresivneje oblikovan nos, manjše spremembe na zadku in v notranjosti. Govori se tudi, da Bavarci razmišljajo o manjšem Z2 in večjem Z9, ki bo dihal z desetvaljnim monstrumom. Zagotovo pa ne bomo dočakali kupejske različice Z4.

Za konec nas čaka še vrh BMW-jeve ponudbe, serija 7, ki naj bi naslednico dobila ob koncu leta 2008 oziroma v začetku leta 2009. Zunanjost naj bi ponovno pretresala javnost in povzročala mnogo debat ter izumljanja novih besednih izpeljank iz BMW (vsi se še dobro spomnimo znamenitega Bangle Muss Weg). Povsem nova bo tudi notranjost, saj naj bi armaturna plošča bila skoraj popolna kopija karbonske, videne v konceptu Z9. Seveda bodo tudi sledili boljši in močnejši motorji, pri nekaterih pa bo moč prestavljati tudi preko ZSG menjalnika.


BMW 4 Coupe


BMW 4 Cabrio


BMW M2


BMW X5


BMW 1 Touring


BMW M3
  #178  
Staro 25.04.2005, 20:24
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Giacuzzo 350Z cabrio: dodelava

Tuner Giacuzzo iz nemškega mesta Menden je specializiran za predelave japonskih avtomobilov. Pred časom so predstavili svojo interpretacijo kupejevske izvedbe Nissanovega modela 350Z. Sedaj so svojo prodajno paleto izdelkov razširili še na kabrioletsko inačico tega modela.

Bolj športen in dinamični izgled pričara novi aerodinamični paket, ki vsebuje sprednji in zadnji odbijač, zadnji spojler ter širše bočne pragove, za še bolj športen zvok motorja pa sta odgovorni izpušni cevi na zadku, vsaka s premerom 127 milimetrov. Poleg optičnih retuš ponuja tudi večjo zalogo moči. V serijskem avtomobilu ima pogonski agregat 280 KM, po predelavi pri Giacuzzu pa 350 KM.

Za tršo nastavitev podvozja in boljšo lego poskrbijo do 20 milimetrov nižje vzmeti, če pa si kupec zaželi še več športnosti, si lahko omisli nastavljivo podvozje, ki omogoča še nižjo odmaknjenost karoserije od vozne podlage v razponu med 20 in 40 milimetrov. Koncept je kompletiran z namestitvijo lahkih platišč 'challenge line', ki imajo spredaj dimenzijo 19 ali 20 palcev, zadaj pa 19 ali 20 palcev. Kot posebnost si kupec lahko omisli osvetljeni vstopni letvi na obeh pragovih z logotipom Z.




  #179  
Staro 25.04.2005, 20:25
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Adam Revo: avto za 3.500 evrov

Pri pakistanskem podjetju Adam Motor Company Ltd. so prejšnji teden predstavili svoj novi model revo. Ob javni predstavitvi in zagonu proizvodnih trakov prvega pravega domačega izdelka pakistanske avtomobilske industrije je bil navzoč tudi ministrski predsednik Shaukat Aziz, ki je ob tej priložnosti izjavil: "Predstavitev tega avtomobila predstavlja zgodovinski trenutek za našo industrijo. Z njim smo se uvrstili v elitni klub šestnajstih držav, kjer so sposobni sami oblikovati in izdelati avtomobile."

Adam Motors nima dolgoletne tradicije pri izdelavi avtomobilov. Pred tremi leti so pričeli s proizvodnjo licenčnih izdelkov kitajskega porekla v tovarni, ki je postavljena v južnem delu mesta Karači, gre pa za lahke tovornjake znamke Mudan in terenska vozila znamke Beijing-Jeep. Na leto izdelajo približno 24.000 avtomobilov in so močno navezani na kitajske partnerje. To se kaže tudi v primeru izbire obeh bencinskih pogonskih motorjev, ki sta vgrajena v model revo in jih zaenkrat dobavlja kitajska znamka Wuling. Revo 80 ima pod motornim pokrovom nameščen štirivaljni motor z gibno prostornino 797 kubičnih centimetrov z močjo 35 konj pri 5500 vrtljajih v minuti ter 52 Nm navora pri 3000 vrtljajih v minuti, za oskrbo motorja z gorivom je zadolžen uplinjač, za menjavo prestav pa 4-stopenjski ročni menjalnik.

'Top-model' Revo 105 poganja štirivaljni motor z delovno prostornino 1051 kubičnih centimetrov in močjo 56 KM pri 5500 vrtljajih v minuti ter 83 Nm navora pri 3000 vrtljajih v minuti. V tem primeru ima motor elektronski vbrizg goriva, za pretikanje pa je zadolžen 5-stopenjski ročni menjalnik. Za zaviranje pri obeh motornih različicah so uporabili par zavornih diskov spredaj in bobnaste zavore zadaj. Izbira karoserijskih izvedb je omejena samo na 5-vratno izvedbo. Šibkejša različica je postavljena na 12-palčne pnevmatike dimenzije 145/80, 'top-model' pa ima nameščene 13 palčne pnevmatike dimenzije 155/70. V obeh primerih se razprostira na dolžini 3576 mm, širok je 1510 mm, njegova višina znaša 1470 mm. Na medosni dolžini 2357 mm ponuja prostor za 5 potnikov, podatkov o velikosti prtljažnika in teži vozila ter zmogljivostih pa ni na voljo.

Oprema je špartanska v vseh pogledih. Ob nakupu osnovne izvedbe s šibkejšim motorjem mora kupec odšteti približno 3.500 evrov; za ta denar dobi avtomobil z osnovno opremo, ki med drugim vključuje kontrolne merilnike, pepelnik, vzvratno ogledalo in sedežno oblazinjenje iz vinila v sivem odtenku. Kupce S-izvedbe razvaja klimatska naprava, radio z anteno ter oblazinjene iz vinila v bež odtenku. Za doplačilo pri izvedbi s pogonom na zemeljski plin ponujajo namesto serijskega 30-litrskega rezervoarja za gorivo 40-litrski tank. Varnostna oprema je omejena na vzglavnike in varnostne pasove, ki ne ponujajo nastavitve po višini, o raznoraznih dodatnih varnostnih sistemih in zračnih vrečah pa lahko kupec le sanja. Planirana letna proizvodnja znaša 5.000 primerkov, trenutno potekajo pogovori o pričetku izvoza na tržišča v južni Aziji in Afriki.






  #180  
Staro 26.04.2005, 21:17
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

LSD ti da krila

Že ime tunerja LSD 'Lambo-Style-Doors' pove vse. V primeru te predelave lastnik mercedesa SL ne potrebuje novih vrat, temveč le nove tečaje vrat, ki jih izdelujejo pri tunerju iz švicarskega mesta Rotkreuz. Montaža posebnih tečajev ne zahteva nobene dodatne predelave in varjenja, temveč omogoča pritrditev na originalnih mestih na karoseriji.

Po tej predelavi, pri kateri sicer nima 'gullwing' vrat, spominja na svojega najslavnejšega predhodnika v podobi legendarnega modela 300 SL iz leta 1954. Pri odpiranju se vrata najprej odprejo povsem običajno, s pomočjo plinskega blažilnika pa jih je moč lahkotno spraviti v pokončni položaj. Končni pokončni položaj vrat je nastavljiv, v primeru nižjih prostorov ali garaž pa omogočajo povsem normalno odpiranje pod 25-stopinjskim kotom. Po proizvajalčevih podatkih dobite za 2552 evrov kvalitetno predelan avtomobil za vzbujanje dodatne pozornosti , poleg tega pa še certifikat TÜV.




 

Značke
avtomobilizem, novice

Orodja za teme

Dovoljenja
Novih tem ne moreš odpirati
Odgovorov ne moreš objavljati
Priponk ne moreš dodajati
Svjoih objav ne moreš urejati

BB koda je Vključeno
Smeški - Vključeno
[IMG] koda je Vključeno
HTML koda je Izključeno
Hitra izbira


Časovni pas: GMT +1. Trenutno je ura: 14:22.