Nazaj   Siol.net forumi > Družba > Avtomobilizem

Avtomobilizem avtomoto problematika, neonska podvozja...

 
 
Orodja za teme
  #261  
Staro 03.07.2005, 22:47
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

600 + 50 let = legenda

Pisalo se je leto 1955, ravno v času ženevskega avtomobilskega salona, ko je italijanski Fiat ljudstvu predstavil majhen in preprost avtomobil z oznako 600. S tem so odgovorili na takratne evropske povojne potrebe po majhnem in ekonomičnem vozilu. In letos ta uspešni in legendarni malček praznuje že 50 let. Ta model je z nami še danes, vendar je številka 600 napisana z besedo – Seicento.

O uspešnosti tega modela, ki so ga v Italiji ter v Nemčiji izdelovali do leta 1969 in ga je skonstruiral ter oblikoval inženir dr. Dante Giacosa, pričajo tudi številni licenčni izdelki, ki so nastali na njegovi osnovi. Leta 1956 so pričeli s proizvodnjo Fiata Jagst 770 v Nemčiji pri tedanji znamki NSU, ki jo je kasneje prevzel Audi. Od leta 1962 pa vse do leta 1988 so ga izdelovali v kragujevški Zastavi z oznakami 600, 750 in kasneje tudi kot 850. Licenčna proizvodnja je potekala še v Španiji (770 S) ter Argentini (600 R). Italijani in Nemci so izdelali približno 2,6 milijona primerkov, poleg pa lahko prištejemo še približno 1,4 milijona licenčno izdelanih 'fičkov' v Jugoslaviji in Španiji.

Ker letos mineva petdeset let od predstavitve tega avtomobila, ki je prispeval pomemben delež pri motoriziranju Italije in ostale Evrope, so pri Fiatu pripravili manjšo modelno osvežitev in obenem zamenjali besedno modelno oznako Seicento s številčno oznako 600. Pri prenovi so uporabili nekaj klasičnih elementov prvotnega modela 600, zato ima Fiat 600 '50th' drugačen logotip in dodatni okrasni letvi na sprednjem delu avtomobila, bočni letvici krasi krom, številka 600 pa je zamenjala besedo seicento na zadku. Za večjo razpoznavnost poskrbijo tudi bočna ogledala in kolesni pokrovi v barvi karoserije ter trak, ki poteka od začetka motornega pokrova in se nadaljuje do zaključka strehe. V notranjosti najdemo dve zračni vreči, klimatsko napravo in CD-radio ter novo oblazinjenje in nove barvne odtenke v soodvisnosti od izbire barve karoserije. V primeru izvedbe iz serije '50th' lahko kupec izbira med tremi karoserijskimi barvami (slonokoščena, modra in zelena), ki so jih uporabljali že pri prvotnem modelu.

Nekaj sprememb se skriva tudi pod pločevino. Poskrbeli so za boljšo zvočno izolacijo ter manj vibracij, izboljšali zavorni sistem in pri osnovni izvedbi 600, ki bo nadomestila izvedbo actual, dodali še sistem ABS ter eno zračno vrečo, centralno zaklepanje in deljivo zadnjo klop. Klimatska naprava in servovolan ostajata na seznamu opreme za doplačilo. Izvedba 600 active pa bo med drugim ponujala dve zračni vreči in CD-radio ter doplačljivo klimatsko napravo in servovolan. Motorna izbira bo omejena na znani 1,1-litrski bencinski motor s 54 KM. Italijani bodo za osnovno opremljeno izvedbo odšteli 6.950 evrov.






  #262  
Staro 04.07.2005, 23:29
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Okrogli Logan

Romunska Dacia je po koaj malo več kot enem letu izdelala že 100.000 primerkov novega Logana. Proizvodno količino Loganov so v tovarni Dacia postopoma povečevali že od pričetka izdelave tega modela v juniju 2004 - od 21 dnevno v juniju 2004, preko 300 dnevno v oktobru 2004 do 500 v marcu 2005. Od 1. junija 2005 v tovarni Dacia izdelajo po 640 Loganov na dan, zaradi česar so v juniju s 17.202 izdelanima primerkoma dosegli rekordno mesečno količino.

Izdelava stotisočega Logana pa ni prvi pomemben jubilej tovarne Dacia letos. Pred skoraj petimi meseci (8. februarja) so namreč izdelali 2,5-milijonti avtomobil znamke Dacia. Logan je komaj leto po pričetku izdelave postal drugi najbolj uspešen model znamke Dacia, saj je že pošteno prekosil prejšnje modele Solenza, SuperNova in Nova. V skoraj 38-letni zgodovini te romunske znamke in tovarne pa bo še dolgo imel posebno mesto lani opuščeni model Dacia Classic, ki je temeljil na modelu Renault 12. Od leta 1969 do 2004 so skupaj izdelali skoraj dva milijona primerkov tega modela v različicah Berline in Break, poleg tega pa še blizu tristo tisoč dostavnikov, ki so jih večinoma razvili na osnovi modela Classic.


  #263  
Staro 04.07.2005, 23:30
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Dvojni jubilej

V petek so v Fordovi nemški tovarni, ki se nahaja na območju pokrajine Saarland v Nemčiji, praznovali dvojno obletnico, s katero so se spomnili uradne otvoritve, istočasno pa je proizvodne trakove zapustil jubilejni kristalno modri Focus, sicer 10-milijonti ford, ki so ga izdelali v tovarni v Saarlouisu.

16. januarja 1970 so zagnali proizvodnjo modela Escort, istega leta pa je potekala tudi uradna otvoritev tovarne v mesecu juniju ob obisku Henryja Forda II. Poleg 6,5 milijona izdelanih Escortov in od 10. avgusta 1998 pričete proizvodnje modela Focus, so v tej tovarni izdelovali tudi kupe Capri (1971-1975), Fiesto (1976-1980) ter limuzinsko različico modela Escort - Orion (1983-1993).

V enem dnevu izdelajo zaposleni v treh izmenah približno 1.830 avtomobilov, lansko leto je tovarno zapustilo 370.801 avtomobilov, od tega jih 143.365 nosi modelno oznako Focus C-max. V tej tovarni, ki je največji delodajalec na tem območju, je zaposlenih približno 6.800 ljudi ter še dodatnih 1.800 pri priključenih dobaviteljih. Približno 21 odstotkov izmed 6.800 zaposlenih ima tuje državljanstvo. Največ je Francozov (11 %), sledijo Italijani (6,6 %) ter Turki (2,3 %). 7 odstotkov vseh zaposlenih je ženskega spola. Od leta 1966 so v izgradnjo in modernizacijo tovarne vložili približno 3 milijarde evrov. Postavitev Fordove tovarne je omogočila nastanek približno 25.000 novih delovnih mest na območju pokrajine Saarland, predvsem v trgovinski in oglaševalski dejavnosti ter pri ostalih dobaviteljih. Na tuje trge izvozijo 77 odstotkov vseh proizvedenih avtomobilov.


  #264  
Staro 04.07.2005, 23:33
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Starodobne Škode na pohodu

Škoda je pet svojih starodobnih vozil poslala na turnejo po Evropi z namenom, da proslavijo svojo stoto obletnico obstoja. Leta 1905 je nareč prišla prva Škoda, takrat še pod imeno Laurin & Klement. To je bil model Voiturette A, vgrajen pa je imel 1005 kubični otor, i je razvil 7 konjev.

Karavana se bo 6. julija odpravila na 6.000 kilometrov dolgo pot, ki jih bo vodila po nekaterih evropskih mestih, ki so povezana s Škodino zgodovino in sedanjostjo. Na domačih, čeških tleh, se bodo ponovno pojavili 14. avgusta letos.

Planiran potek poti:
Mladá Boleslav - Poznaň - Berlin - Wolfsburg - Bielefeld - Köln - Stavelot - Bruselj - Brugge - Wormington Grange - Lievin - Pariz - Chenove - Chamonix - Milano - Verona - Salzburg - Dunaj - Budimpešta - Bratislava - Mladá Boleslav


Voiturette A (1905)


Laurin & Klement 300 (1923)


Škoda 860 (1932)


Škoda popular Monte Carlo (1937)


Škoda tudor 1101 (1948)


Škoda felicia kabriolet (1961)
  #265  
Staro 08.07.2005, 21:42
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Nemci so najbolj zadovoljni s Toyoto

Študija JD Power and Associates 2005 (CSI) je pokazala, da je največ nemških anketiranih voznikov zadovoljnih s Toyoto. Toyota je od 1000 ožnih zbrala kar 856 točk. Odlično se je izkazala predvsem na področjih kakovosti in zanesljivosti, zadovoljstva s servisnimi uslugami ter stroškov lastništva.

Toyota se je poleg tega uvrstila na prvo mesto v petih od sedmih segmentov. Toyota Yaris Verso je zmagovalka segmenta majhnih vozil - drug najboljši rezultat v temu segmentu je prejel navaden Yaris. V nižjem srednjem segmentu je zmagovalka Toyota Corolla, v zgornjem srednjem pa Avensis.

Toyota je prevladovala tudi v segmentu MPV (večnamenskih vozil) s Toyoto Corollo Verso na prvem mestu in Toyota Avensis Verso na drugem. Zmago v SUV (športno funkcionalnih vozil) segmentu pa je pobrala Toyota RAV4


  #266  
Staro 08.07.2005, 21:43
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Dizel in pol

Francoski Renault je pripravil novo generacijo 2-litrskega štirivaljnega dizla, ki se ponaša s kupom tehničnih novitet.

2,0 dCi bo najprej debitiral v Laguni, kasneje pa bo v skladu z načrti podjetja vpeljan tudi v preostale modele, ki jim je namenjen. 2-litrski turbodizel se ponaša s 16-ventilsko glavo, gorivo vbrizgavajo piezoelektrični injektorji, na novo zasnovani pa so tudi vstopni in izstopni kanali za dovod zraka in odvajanje izpušnih plinov, odmične gredi pa žene veriga. Sesalni in izpušni kanali so postavljeni vsaksebi na natanko nasprotni strani, podrobnosti pred vstopom v izgorevalni prostor pa omogočajo dodatno vrtinčenje za boljši izkoristek. Boschov piezoelektrični sistem vbrizga omogoča zelo natančne in kratke čase vbrizgov in predvbrizgov – podobno kot Fiatov Multijet – dodatno pa pripomorejo tudi k tišjemu in bolj uglajenemu delovanju motorja.

Laguna se bo na nekaterih trgih še ta mesec pojavila z 2,0 dCi s 150 KM in 340 Nm navora pri 2000 vrtljajih. Laguno bo novi dCi tako izstrelil do 100 km/h v samo 8,9 sekunde, povprečna poraba pa znaša 5,8 litra na 100 km. Najbolj navita različica 2.0 dCi bo zmogla 175 KM, opremljena pa je z izgorevalnikom sajastih delcev, vse razičice motorja pa ustrezajo tudi Euro 4 standardu.

Z motorjem prihaja tudi nov menjalnik: šeststopenjski, narejen iz aluminija, tehta samo 54 kg in prenese navore do 360 Nm. PK4, kot je uraden naziv menjalnika, ima optimizirano ohišje, ki zmanjšuje hrup, ima pa celo sinhron vzvratne prestave, ki omogoči vklop vzvratne, preden se avto povsem ustavi.


  #267  
Staro 08.07.2005, 21:45
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Hummer, ki prehiteva

Verjetno si težko predstavljate, da bi vas na avtocesti po prehitevalnem pasu, medtem ko bi vi ponosno gledali na števec, ki bi kazal 200, prehitela ogromna škatla, ki spominja na tovornjak. Pri nemškem tuning podjetju Geigercars so rekli nič ni nemogoče in Hummerja H2 iz počasnega in okornega terenca, ki je vedno prehitevan, spremenili v hitri malo višji dirkalnik, ki po novem tudi prehiteva. In to storili s sila preprosto potezo: v nos so mu namestili kar Corvettin motor.

Ustvarili so najhitrejši Hummer na svetu. Namesto serijskega 6-litrskega bencinskega motorja V8 so pod motorni pokrov njihove zadnje kreacije namestili bencinski 8-valjnik z gibno prostornino 7011 kubičnih centimetrov. S pomočjo sprememb na obeh glavah valjev, z namestitvijo športne odmične gredi, močnejšega pogona ventilov ter uporabe z jermenom gnanega mehanskega kompresorja in hladilnika polnilnega zraka večjih dimenzij ter športnega izpušnega sistema so iz motorja iztisnili 700 KM pri 5500 vrtljajih v minuti ter 904 Nm navora pri 4260 vrtljajih. Za prenos moči so uporabili dodelan 4-stopenjski samodejni menjalnik.

Ettore Bugatti je v tridesetih letih prejšnjega stoletja izjavil, da so tedanji dirkalni avtomobili znamke Bentley najhitrejši tovornjaki na svetu. Če bi živel še danes in bi se srečal z enim izmed Geigerjevih izdelkov, bi verjetno spremenil svojo izjavo. Geiger Hummer 7,0 Kompressor ima maso 3,1 tone, kljub temu doseže največjo tovarniško omejeno hitrost 250 km/h. Čas pospeševanja iz stoječega stanja do hitrosti 100 km/h je primerljiv z BMWjevim modelom serije 3 (330i / 330Ci, 231 KM) in znaša 6,5 sekunde.

Zaradi povečanih zmogljivosti so izvedli tudi dodelave na podvozju in zavornem sistemu. Podvozje je znižano za 102 milimetra, za boljšo lego in manjše nagibanje karoserije pri vožnji skozi ovinke pa poskrbijo močnejši stabilizatorji in trše nastavitve podvozja. Stik z vozno podlago zagotavljajo kromirana lahka platišča v 'king-size' formatu (28 palcev), na katerih so nameščene pnevmatike dimenzij 325/35. Za varno zaviranje so zadolženi sprednji zavorni diski z osmimi zavornimi bati premera 380 mm.

Poleg velikih kromiranih koles si lahko kupec omisli tudi kromirana odbijača ter kromirano masko hladilnika in še veliko ostalih dodatkov s sijajem kovine. V notranjosti vozila z vrednostjo 200.000 evrov najdemo večjo količino usnja in aplikacij z izgledom karbona. Vgrajeni multimedijski sistem z DVD-predvajalnikom, sprejemom digitalne televizije in navigacijskim sistemom naredi iz tega ročno izdelanega hummerja najhitrejšo štirikolesno gnano 'kino dvorano' na svetu.






  #268  
Staro 08.07.2005, 21:46
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Proton pod okriljem Volkswagna?

Volkswagen se pripravlja na največji prevzem po 15 letih, ko so prevzeli Škodo. Po besedah svetovalca podjetja Proton Mahathira Mohammeda trenutno potekajo pogovori med Protonom in Volkswagnom o prevzemu.

Dodal je še: "Če želimo, lahko koncernu VW prodamo več kot 50-odstotni lastniški delež, po vsej verjetnosti jih bo zanimal odkup večinskega lastniškega deleža." Povedal je tudi, da se je za prevzem Protona potegovalo več strank. Malezijski lastniki so se bali, da bo prevzem prinesel ukinitev proizvodnje sedanjih modelov in njihovo zamenjavo z izdelki novega lastnika.

Pri VWju bi s tem prevzemom pridobili pomembno strateško bazo v državah regije ASEAN, kjer ima Proton velik tržni delež. Pri Protonu so se trudili, da bi postali pomemben globalni igralec na avtomobilskem trgu, kar dokazuje tudi izvoz v Evropo in nakup britanskega Lotusa. Bojijo se leta 2008, ko bodo v Maleziji odpravili 300-odstotni davek pri uvoženih avtomobilih in bodo posledično slabše zaščiteni v boju z ostalo konkurenco.


  #269  
Staro 12.07.2005, 12:54
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Nov motor

Inženirji Honde so razvili nov bencinski motor, ki ga bodo sprva vgrajevali le v model Civic.

Gre za visoko zmogljiv 1,8-litrski štirivaljnik, ki razvije največ 140 konjev in 174 Nm navora. Tudi njegove emisije so čistejše zaradi uporabe dvoplastnega katalitičnega pretvornika, nameščenega tik za izpušnim zbiralnikom, in njihova količina manjša zaradi zelo natančnega nadzora razmerja polnilne zmesi.

Motor uporablja sistem VTEC, ki za čim boljši izkoristek ustrezno spreminja krmilne čase ventilov med speljevanjem in pospeševanjem, da zagotovi močan navor, nato pa pri enakomerni potovalni hitrosti in majhnih obremenitvah zakasni zapiranje sesalnih ventilov za bolj ekonomično porabo goriva.


  #270  
Staro 12.07.2005, 12:56
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Kitajci prodrli v Evropo

Pred nekaj dnevi se je v pristanišče na Nizozemskem zasidrala kitajska ladja, ki je v Evropo pripeljala prvih 200 avtomobilov, izdelanih na kitajskem. Največ zaslug za ta pomemben zgodovinski dogodek ima nizozemski trgovec Peter Bijvelds, ki ima pogodbo s kitajsim podjetjem Jiangling Landwind Motor. Pogodba govori o prodaji in distribuciji njihovega modela Landwind v 27 evropskih državah.

Marsikdo bi ob tem pomislil, da ta trgovec ni povsem prišteven, vendar je kupce privlačil s svojo odkritostjo o avtomobilu, z optimizmom in predvsem ceno. Ob predstavitvi avtomobila je potrkal in potegnil s prstom po armaturni plošči ter dejal: "Tole tukaj je zelo cenena plastika, nenatančnost spojev in sama obdelava materialov pa pričajo o zelo slabi kvaliteti izdelave." In kot da ne bi bilo naštetih že zadosti razlogov za odvrnitev kupca od nakupa je dodal: "Motor deluje zaspano." Dodal je še: "Zaposleni delavci pri podjetju Jiangling Landwind Motor prejmejo mesečno plačilo v znesku med 40 do 50 evrov, bencinski motor pod motornim pokrovom modela landwind je Mitsubishijev izdelek, avtomobil pa s svojim izgledom predstavlja kopijo Opel/Vauxhallove Frontere (Isuzu Rodeo/Amigo v ZDA)." Vseh 200 Landwindov je že prodanih, za letos pa načrtujejo prihod 4.000 Landwindov. In še najbolj prepričljiv podatek – cena: za Opel Frontero ste še v času prodaje zanj odšteli 30.000 evrov, ta kitajski klon pa stane le 17.000 evrov.

Za reklamo ga ne skrbi, okrog njega se je gnetla skupina novinarjev s kamerami, ki so kasneje predstavili svoje prve vtise in ugotovili, da gre za perfektno kopijo Oplovega modela. Pogled v notranjost in občutki pri prvi vožnji pa so razkrili nekoliko drugačno podobo. Občutek cenenosti je viden povsod, na uporabljenih stikalih, preprogah in tudi sedežih, ki ne nudijo nobene bočne opore. Avtomobilov menjalnik in delovanje sklopke spominjata na tovornjak, vonjave iz notranjosti bodo poskrbele za nekajmesečni glavobol pri nekaterih voznikih, poleg tega ima vseh dvesto landwindov nameščene pnevmatike za vožnjo po pesku in blatu, ker Kitajci ne slutijo, da se pri nas v Evropi s terenci najraje vozimo po mestih.

Trenutno potekajo pogovori o pričetku prodaje na nemškem tržišču. Kot enega izmed glavnih kandidatov se omenja nemško avtohišno verigo Dresen, ki ima 17 avtohiš in se ukvarja s prodajo Oplovih vozil. Cornelius Otten, eden izmed trgovcev iz te verige, je potrdil navedbe medijev o pogovorih in dodal, da razmišljajo o tem, kje bodo razstavljeni prvi primerki, cena pa bo po njegovem še nižja zaradi nižjih nemških davčnih obremenitev.




 

Značke
avtomobilizem, novice

Orodja za teme

Dovoljenja
Novih tem ne moreš odpirati
Odgovorov ne moreš objavljati
Priponk ne moreš dodajati
Svjoih objav ne moreš urejati

BB koda je Vključeno
Smeški - Vključeno
[IMG] koda je Vključeno
HTML koda je Izključeno
Hitra izbira


Časovni pas: GMT +1. Trenutno je ura: 16:01.