Nazaj   Siol.net forumi > Družba > Avtomobilizem

Avtomobilizem avtomoto problematika, neonska podvozja...

 
 
Orodja za teme
  #251  
Staro 29.06.2005, 12:01
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Impreza, Impreza...

Japonski Subaru je končno pokazal prenovljen model Ipreza, pri ljudstvu zelo popularen odel predvsem zaradi dirkaške različice STI. Na domačem terenu se v garažah že najdejo prvi primerki Impreze, stara celina pa bo morala počakati do salona v Frankfurtu.

Kakšnih pretresljivih novosti ni, obdelan je le zunanji izgled in kakovost, bolj poudarjena pa je športna plat avtomobila. Pri za veliko fantov in moških sanjski dirkaški Iprezi STI pa je zaenkrat znano le o povečanem navoru (iz 343 na 422 Nm).






  #252  
Staro 29.06.2005, 12:03
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

80 let Phantoma

Lansko leto so Britanci praznovali stoletnico obstoja znamke Rolls-Royce, letos pa bo v kratkem minilo 80 let od predstavitve prvega Rolls-Royca z modelno oznako Phantom, zato so na osnovi sedanjega Phantoma pripravili omejeno serijo, ki šteje samo 25 primerkov, ki bodo razveseljevali njihove lastnike s svojim specifičnim izgledom, večjo količino opreme ter spominsko plaketo.

Pričetek modelne oznake phantom sega v leto 1925. Tistega poletja so pričeli s prodajo Phantoma I, ki je dosegel dober sprejem pri kupcih ter visoke prodajne številke. Leta 1929 so predstavili Phantom II, ki so ga izdelovali do prihoda Phantoma III v letu 1936. Po končani 2. svetovni vojni so leta 1950 predstavili Phantom IV, ki sta mu sledila še Phantom V ter hantom VI. Zadnje primerke Phantoma VI so izdelali v zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja. Sedanjo generacijo modela Phantom so razvijali s pomočjo nemških lastnikov in jo predstavili leta 2003.

Za drugačen izgled od običajnih phantomov poskrbi že izbira karoserijske barve.
Vsa vozila iz te serije so na voljo v enobarvnem (kovinsko črna) ali dvobarvnem odtenku karoserijske barve (kovinsko črna/srebrna). Za dvobarvno shemo so se odločili zaradi načrtnega obujanja spomina na prejšnje generacije modela phantom. Vseh 25 ima ročno poslikano srebrno linijo na obeh bokih, ki poteka po celotni dolžini karoserije ter 21 palčna lahka platišča.

Ob odprtju vrat in vstopu v notranjost potniške kabine potnike najprej pričaka posebna plaketa na B-stebričku, ki jim zagotavlja, da so vstopili v zelo ekskluzivno vozilo. Že v osnovi bogato opremljeno in kvalitetno izdelano notranjost so dodatno oplemenitili s kombinacijo svetlega in temnega usnja z naravnim izgledom, ki jo najdemo na drugačnih lokacijah, kot pri običajnem Phantomu. Opremo posebne serije dopolnjuje hladilnik za vino ter DVD-predvajalnik, ki sta vgrajena pod sedežema v fondu. Novega lastnika bo v predalu za rokavice čakal tudi trodelni komplet pisal, ki so ga izdelali pri leta 1905 ustanovljenem britanskem podjetju Conway Stewart.

Tovarniška cena novega Phantoma znaša 323.700 evrov. Zraven je potrebno prišteti še vse dajatve in stroške prevoza. Za enega izmed petindvajsetih Phantomov iz posebne serije pa pričakujejo dodatnih 20.000 evrov doplačila.






  #253  
Staro 29.06.2005, 12:10
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Presenečenje

Večina ljudi verjame, da so veliki avtomobili veliko bolj varni, kot pa majhni mestni avtomobili. Po objavljenih rezultatih zadnjih preizkusnih trkov, ki so jih opravili s trinajstimi različnimi avtomobili pri organizaciji EuroNCAP, pa so njeni strokovnjaki s presenečenjem ugotovili, da je Peugeot 1007 glede prejetih točk za zaščito potnikov najvarnejši avtomobil vseh časov.

Odkar izvajajo takšne teste, ni še nobeno vozilo prejelo tolikšnega števila točk kot novi francoski malček. Peugeot 1007 je prejel 5 zvezdic za zaščito potnikov, 3 zvezdice za zaščito otrok in 2 zvezdici za zaščito pešcev. Izmed trinajstih testiranih avtomobilov je sedem avtomobilov prejelo največje število zvezdic za zaščito potnikov. Razveseljiv je tudi podatek, da je sedem izmed trinajstih avtomobilov prejelo štiri zvezdice za zaščito najmlajših potnikov. Napredek pri zaščiti pešcev pa ni tako spodbuden. Najbolje sta se odrezala honda FR-V in novi suzuki swift, ki sta prejela tri zvezdice.

Rezultati vseh letošnjih testiranj: izraženi v zvezdicah (zaščita potnikov, zaščita otrok, zaščita pešcev):

Peugeot 1007: 5, 3, 2


Renault Clio: 5, 4, 1

Samo dobrih 14 dni po predstavitvi se potrjujejo napovedi: tudi Clio III ima 5 zvezdic po Euro NCAP in to je že osmi Renault z vsemi petimi zvezdicami. Clio je dosegel 32,67 točk od 37 možnih (14,11 za čelni trk, 15,56 za stranski, 2 za vzdržljivost stebrička med vrati, 1 za opozorilnike za varnostni pas).



Citroen C1: 4, 3, 2


Suzuki Swift: 4, 3, 3


Smart Forfour: 4, 2, 1

Mercedes razred A: 5, 4, 2


Fiat Stilo: 4, 4, 1


Dacia Logan: 3, 3, 1

Logan je prva Dacia, ki je sodelovala na NCAP testih. Tri zvezdice so v primerjavi z današnjim rodom avtomobilov kar ubožne, vendar je potrebno upoštevati, da gre za low-end avto, pri katerem je na prvem mestu cena, Renaultovi inženirji pa so uspeli najti zadovoljivo število varnostnih elementov, brez da bi zato povečali stroške izdelave.



BMW serija 3: 5, 4, 1


Volkswagen Passat: 5, 4, 2

Lexus GS300: 5, 4, 2


Opel Zafira: 5, 4, 2

Honda FR-V: 4, 3, 3
  #254  
Staro 29.06.2005, 12:11
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Mednarodni motor leta

Za leto 2005 je bil v kategoriji motorjev od 1 do 1,4 litra prostornine za zmagovalca razglašen Fiatov/GM-ov 1,3 literski Multijet. Drugo mesto si je priboril Hondin 1,3 IMA, tretje 1,4 literski dizel prizvajalcev PSA in Ford, sledijo pa še Volkswagnov 1,4 FSI, Toyotin 1,4 D-4D in 1,3 literki motor proizvajalca Daihatsu.

Mednarodno žirijo je sestavljalo 56 novinarjev iz 26 držav z vsega sveta, ti pa so preiskušali avtomobile s temi motorji. Za nagrado se je potegovalo šestdeset motorjev, ki so priši na trg v preteklem letu.


  #255  
Staro 29.06.2005, 12:13
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

4 milijonti Saab

Prejšnji teden so pri Saabu izdelali jubilejni, 4-milijonti avtomobil. Jubilejni temno modri saab 9-3 Sportcombi so po končani slovesnosti predali v roke zaposlenih v Saabovem muzeju, kjer so mu zagotovili mesto med stalno razstavljenimi primerki iz Saabove avtomobilske zgodovine.

Začetek Saabove proizvodnje osebnih avtomobilov sega v december leta 1949. 12. decembra so zagnali proizvodnjo modela z oznako 92, ki je bil zasnovan na osnovi prototipa 92.001 iz leta 1946 ter njegove kasnejše evolucije v podobi leta 1947, prvič javno predstavljenega prototipa z oznako 92.002. Na začetku proizvodnje so bili vsi izdelani primerki na voljo le v zelenem odtenku karoserijske barve ter v izvedbi z bogatejšo opremo 'de luxe'. Čeprav so oglaševali tudi osnovno izvedbo 'standard', za to izvedbo niso našli kupcev, ker so vsi želeli več opreme. Razlog za enako obarvanost vseh izdelanih primerkov v prvih serijah pa po nekaterih neuradnih navedbah tiči v dejstvu, da so imeli v tovarni veliko in neizkoriščeno zalogo kamuflažne barve, ki so jo drugače potrebovali pri izdelavi letal.

Najuspešnejši Saabov model do sedanjih časov predstavlja prva generacija modela 900, ki so jo pričeli izdelovati 1979, zadnje primerke pa so izdelali leta 1993. V tem času so prodali 908.000 avtomobilov s to modelno oznako. Danes spada Saab pod okrilje koncerna GM, njegovi modeli pa si delijo platformo z nekaterimi Oplovimi in Subarujevimi modeli.




Saab 92


Saab 900
  #256  
Staro 29.06.2005, 12:14
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Tourani v bokse

Nemški gigant Volkwagen je na postanek v svoje delavnice poklical 44.000 Touranov z 2,0 literskim TDI motorjem in 6-stopenjskim menjalnikom, narejenih v letu 2004 in 2005.

Problem tiči v sklopki, saj lahko zaradi napake na vztrajniku pride do velikega hrupa v notranjosti, poškodbe sklopke ali celo avto postane nevozen.



  #257  
Staro 29.06.2005, 12:16
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Bodite Schumacher...

...in si kupite njegovo formulo. Točno tisto formulo, s katero se je Nemec nekoč podil po stezah Formule 1. Komaj je mimo papežev Golf, se je že pojavil mož, ki bi rad na isti način zaslužil denar.

Vendar bi on rad zaslužil malenkost več denarja. Za 545.000 evrov prodajo originalni dirkalni avtomobil Michaela Schumacherja iz leta 1993. To je Benetton B193 s 715 konji, s 352 km/h končne hitrosti, s pospeški pod 3 sekundami, dodanih pa je veliko nadomestnih delov in certifikat o poreklu. Bo tudi ta kup pločevine dosegel nerazumljivo visoke cene?






  #258  
Staro 03.07.2005, 21:42
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Clio: tretjič

Renault Clio zagotovo v Sloveniji že dalj časa nosi pomen kultnosti in uveljavljenosti. Na naših cestah bomo po vsej verjetnosti videli še več Cliov, saj so nam Francozi že predstavili popolnoma novo tretjo generacijo tega popularnega malčka.

V novi izvedbi ga bomo že kar malce stežka poimenovali s pomanjševalnicami, saj je v dolžino zrasel že na slabe štiri metre. Poleg tega so ga raztegnili tudi v ostale smeri. Medosna razdalja sedaj meri 257,5 centimetrov in s tem zagotavlja bolj zanesljivo lego na cestišču. Novi centimetri so prinesli vizualno bolj konkreten avtomobil. Oblikovno je nezamenljiv renault, malce spominja na večji megane, ima skrite linije sorodnega modusa in dovolj samosvojih potez, da izstopa iz avtomobilske sivine.

V notranjosti se tisti centimetri precej poznajo. Predvsem je zaradi višje strehe in dodatne širine povečan občutek prostornosti, občutna razlika pa je tudi pri prostoru za noge zadnjih potnikov. Dodatne litre boste našli tudi v prtljažnem prostoru, ki sedaj meri 288 litrov. Ob podrtih sedežih se ta poveča na dober kubik prostora. Seveda se pri tej francoski znamki moramo spotakniti ob varnost. Kar samoumevno je, da bo paleta vozil, ki so dobesedno razvrednotila sistem petih zvezdic pri EuroNCAPu, dobila še enega člana z najboljšim rezultatom. Poleg testov trčenja se osredotočajo predvsem na boljše preprečevanje trkov. Za to skrbita poleg sistemov ABS, EBD, EBA, ESP in ASR še sistem za nadzor podkrmarjenja -UCL in sistem za nadzor motorja za preprečevanje blokiranja koles - MSR.

Opremljenost novega clia bo v ta razred prinesla tudi nekaj dodatkov, ki ponavadi sodijo v vozila višjega razreda. Med njih lahko štejemo kartico, ki bo nadomestila ključ, grafični prikaz stanja tlaka v pnevmatikah in petstopenjski robotiziran menjalnik z obvolanskimi ročicami za pretikanje. Poleg slednjega bodo izvedbe z izbiro šestih motorjev na voljo tudi z ročnim ali samodejnim menjalnikom. Že od začetka bodo torej paleto tvorili trije bencinski ter prav toliko dizelskih motorjev. Šestnajstventilski bencinski bodo s prostorninami 1,2, 1,4 in 1,6 litra proizvajali 75, 98 oziroma 111 konjskih moči. Dizelsko izbiro bo v osnovi tvoril 1,5-litrski turbomotor z 68, 86 ali kar 106 KM. Slednji bo kombiniran s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.

Par milijonov manj kot milijardo evrov vredna investicija žal ne bo videla tovarne v Novem Mestu. Tam bodo, dokler bodo na svetu kupci, zanj proizvajali aktualni model. Prihodnje leto ga bo najverjetneje s tekočih trakov izrinil naslednik modela Twingo. Avtomobilček, ki bo tudi pomemben del Renaultovega napada na segment B. Tega bo vsekakor vodil novi Clio, ki bo še enkrat dokazal, da avtomobil, ki sicer v začetku izstopa iz avtomobilske sivine, kaj kmalu lahko tvori velik del le-te. In šele takrat si bodo njegovi snovalci lahko pošteno oddahnili.






  #259  
Staro 03.07.2005, 21:44
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Nova maska

Po treh letih prodaje Vectre in Signuma je Opel že pokazal prenovljeni različici in le nekaj mesecev pred Frankfurtom postregel z veliko podrobnimi informacijami.

Glavna oblikovna značilnost pri vseh karoserijskih variantah nove Vectre in pri modelu Signum je spremenjena podoba sprednjega dela avtomobila, ki je oblikovana podobno, kot smo je vajeni pri ostalih Oplovih modelih novejšega datuma. Na nosu avtomobila dominira kromirana letev na zgornjem robu maske hladilnika z večjim logotipom proizvajalca in črno obarvanim satjem, ki skupaj z novim sprednjim odbijačem ter z večjimi odprtinami za vstop zraka in meglenkami pričara večjo dinamiko. K temu prispevajo svoj delež tudi novi sprednji žarometi, ki poživijo tudi bočno linijo skupaj z drugače oblikovanima blatnikoma. Model signum ima podobno obliko sprednjega dela in dodan kromiran okvir centralne vstopne odprtine za zrak na spodnjem delu odbijača in kromirane obrobe meglenk. Fotografij novega Signuma še niso posredovali. Na zadku nove Vectre ni bistvenih sprememb, določene izvedbe imajo drugače oblikovan zadnji odbijač.

Veliko pozornosti so namenili tudi notranjosti potniške kabine, kjer so pri zgornjih površinah na armaturni plošči ter pri zgornjih površinah vratnih oblog uporabili bolj kvaliteten material, ki spominja na usnje. Šobe za vstop zraka imajo drugačno obliko, na sredinski konzoli je več kromiranih detajlov, poleg tega so vse izvedbe vectre in signuma dobile nekoliko manjši trikraki volan v bolj športnem slogu.

Privabljanje novih kupcev se nadaljuje tudi s predstavitvijo novega 2,8 litrskega turbobencinskega motorja V6 z 230 KM ter 330 Nm navora. Aluminijasti motor s 60-stopinjskim naklonom med bati je opremljen z variabilnim krmiljenjem ventilov in ponuja 90 odstotkov motornega navora že pri 1900 vrtljajih v minuti. Predstavlja vrh bencinske motorne ponudbe pri obeh modelih. Tako motorizirana Vectra pospeši od 0 do 100 km/h v 7,4 sekunde, končna hitrost pa znaša približno 250 km/h. Skupna ponudba bencinskih motorjev obsega pet agregatov z razponom moči od 100 do 230 KM.

Za ljubitelje dizelskih agregatov z večjo zalogo motornega navora in manjše porabe so prenovili motorno paleto v razponu moči od 100 do 184 KM in vse motorje opremili s serijskim filtrom trdih delcev. Osnovno ponudbo predstavlja 1,9-litrski motor CDTI z močjo 100 konjev, na vrhu ponudbe se nahaja prenovljeni 3,0-litrski V6 CDTI, ki po novem ponuja sedem dodatnih konj (184 KM) ter za 30 Nm več navora (400 Nm pri 2000 vrtljajih). Za prenos moči do pogonskih koles bo v primeru osnovnih dveh bencinskih motorjev (1,6 -100 KM in 1,8 – 122 KM) skrbel 5-stopenjski ročni menjalnik, pri vseh ostalih bencinskih in dizelskih agregatih pa najdemo 6-stopenjski ročni menjalnik. V povezavi z bencinskim 2,8-litrskim motorjem in dvema dizelskima motorjema (1,9 CTDI – 150 KM in 3,0 V6 CDTI) pa si bo mogoče omisliti tudi 6-stopenjski samodejni menjalnik.

Spremembe so tudi na podvozju, pri Oplu obljubljajo še boljšo preciznost volanskega sistema, izboljšano vozno dinamiko in več udobja, kar so dosegli z nadaljnjim kontinuiranim razvojem prilagodljivega podvozja IDS Plus s konstantno prilagodljivo togostjo blaženja CDC. Uradnih podatkov o prodajnih cenah še ni na voljo, obljubljajo pa približno enake prodajne cene v povezavi s podobnimi paketi opreme.






  #260  
Staro 03.07.2005, 21:46
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Admiral V.

Nemški avtomobilski gigant Mercedes-Benz je končno odprl vrata svojih labolatorijev in svetu prvič uradno pokazal novo peto generacijo njihove luksuzne limuzine luksuznega razreda, ki nosi oznako S. Po besedah inženirjev naj bi nova generacija postavila nove mejnike v svetu avtomobilizma in prevzela vlogo vodje v luksuznem razredu.

Medtem ko je predhodnik sedanje serije W220 v podobi modela z interno oznako W140 prejemal kritike na račun svoje velikosti, je sedanja serija po mnenju nekaterih kupcev delovala preveč elegantno za limuzino luksuznega razreda, zato so pri oblikovanju nove serije S izbrali nekakšno srednjo pot.

Optične značilnosti interno imenovane serije W221 so izražene na nekoliko manjših in bolj oglato oblikovanih sprednjih žarometih z integriranimi pokončno nameščenimi smerokazi v LED-tehniki, večji maski hladilnika, na razširjenih blatnikih ter visokem in v stilu Maybacha oblikovanem zadku z novo obliko zadnjih luči. Pri temnejših karoserijskih barvnih odtenkih pa pride do izraza tudi bočna kromirana obroba steklenih površin in kromirana letev praga. Meglenke so sedaj nameščene ločeno, prvič pa si je moč omisliti tudi veliko panoramsko streho.

Nova generacija je nekoliko večja, vendar ne deluje preveč nastopaško. V dolžino je zrasla za 30 ali 40 milimetrov (dolga izvedba) in se sedaj razteza na dolžini od 5,08 pa do 5,20 m pri podaljšani izvedbi. Medosna razdalja je zrasla za nadpovprečnih 7 oziroma 8 centimetrov v primeru podaljšane izvedbe in znaša od 3,04 pa do 3,17 metra. Karoserija je širša za 16 in višja za 29 milimetrov. Ob večjih zunanjih merah so pridobili tudi dodatne centimetre v potniški kabini. Širina notranjosti v predelu komolca in ramen je pridobila tudi do 40 milimetrov dodatnega prostora, prostor za glave potnikov pa se je povečal za 5 milimetrov. Prostornina prtljažnika znaša 560 litrov, podaljšana izvedba ponuja dodatnih 10 milimetrov prostora med sedeži in 11 milimetrov več prostora za kolena.

Oblika notranjega prostora prinaša nekaj novosti, predvsem pri izgledu armaturne plošče, kjer se je zaslon komandnega sistema preselil v bližino ostalih kontrolnih inštrumentov. Sistem COMAND ponuja radijski sprejemnik, predvajalnik CD in DVD ter priključek za računalniško pomnilniško kartico, ob doplačilu pa tudi navigacijski sistem, ki ima sedaj vse podatke o cestnem omrežju shranjene na svojem trdem disku.

Glavna razlika med običajnimi kontrolnimi sistemi in sistemom COMAND se kaže v integraciji določenih funkcij, ki smo jih do sedaj vklapljali s pomočjo posameznih tipk. Glavni gumb komandnega sistema je nameščen na sredinski konzoli in deluje podobno kot pri konkurenci iz Münchna in Ingolstadta. Njegova glavna prednost je v tem, da v soodvisnosti od voznikovih navad omogoča hiter dostop do funkcij, ki jih voznik uporablja zelo pogosto in omogoča upravljanje z navigacijskim ali avdio/video in klimatskim sistemom preko konvencionalnih stikal, s pomočjo novega večfunkcijskega volana ali pa preko 'COMAND kontrolerja' na sredinski konzoli, kot mu pravijo pri tem nemškem proizvajalcu.

Klasična prestavna ročica samodejnega menjalnika je izginila, namesto nje najdemo obvolansko ročico na desni strani volanskega obroča. Serijski električno nastavljivi sedeži ponujajo 16 različnih prednastavitev, za doplačilo pa ponujajo večdelne sedeže z ogrevanjem in prezračevanjem, ki samodejno prilagodijo zgradbo sedežev načinu vožnje in omogočajo boljši oprijem. Poleg tega imajo ločene zračne komore, ki se po pritisku na gumb medsebojno praznijo in polnijo ter masirajo potnikov hrbet. Intenziteta in hitrost masažnega sistema je nastavljiva v štirih stopnjah.

Motorno ponudbo na začetku prodaje v letošnji jeseni predstavljata dva motorja. Osnovni bencinski pogonski agregat je 3,5 litrski V6 z 272 KM. Nov je osemvaljni motor v izvedbi S500, ki ima po novem 388 KM ter 530 Nm navora. Sedanja izvedba ponuja 306 KM ter 460 Nm navora. Čas pospeševanja od 0 do 100 km/h se je nekoliko skrajšal in znaša 5,4 sekunde. V prvem četrtletju leta 2006 bosta sledila še dva motorja. Prvi, 12-valjni bencinski motor s 517 KM in 830 Nm navora pri 1900 vrtljajih v minuti iz izvedbe S600 bo predstavljal vrh tedanje motorne ponudbe. Drugi motor je turbodizelski v izvedbi S320 CDI, ki bo ponujal 231 KM ter 540 Nm navora. Za pretikanje pri vseh motornih izvedbah skrbijo 7-stopenjski samodejni menjalniki razen v primeru motorja V12, ki se je moral zadovoljiti s 5-stopenjsko avtomatiko. Kasneje bodo sledile še ostale motorne izvedbe.

Izboljšali so tudi sistem zračnega vzmetenja Airmatic, ki poskrbi za samodejno približevanje karoserije vozni podlagi v največjem razponu dveh centimetrov nad hitrostjo 120 km/h ali pri uporabljenem programu športne nastavite podvozja.
Sistem aktivnega podvozja 'Active Body Control' je na voljo za doplačilo ali serijsko pri izvedbi S600 in po navedbah proizvajalca ponuja dodatno popolnost. Poleg ostalih varnostnih elementov pasivne in aktivne varnosti, ki so danes del standardne opreme pri vozilih tega cenovnega razreda, najdemo tudi nekaj inovativnih sistemov iz področja varnosti.

Eno izmed novosti predstavlja izboljšan zavorni sistem BAS (Brake Assist) plus, ki uporablja radarski sistem, sestavljen iz dveh radarjev, s katerima opazuje področje pred avtomobilom. Prvi izmed obeh je 'distronic-radar' (77 GHz) s 150-metrskim dometom, ki je nadgrajen z radarjem kratkega dometa (24 GHz), z delovanjem v neposredni bližini na razdalji 30 metrov, njegov radarski snop pa se širi pod 80-stopinjskim kotom. Na podlagi prejetih radarskih podatkov in v primeru premajhne varnostne razdalje lahko sistem BAS plus opozori voznika z zvočnim signalom in izračuna, kolikšna zavorna sila bo potrebna za preprečitev trka ter poskrbi za optimalno moč zaviranja že pri nežnem dotiku zavornega pedala.

V slučaju, ko sistem BAS plus izračuna, da zavorni pojemek ne bo zadostoval za preprečitev nesreče, se aktivira varnostni sistem pre-safe, ki že od leta 2002 varuje potnike in deluje na principu zaznavanja kritičnih situacij med vožnjo, ker že pred kritičnim trenutkom zazna možnost potencialnega zdrsa in začne delovati v trenutku. Deluje tako, da uravnava zategnjenost varnostnih pasov, zapira stekla v vratih ter strešno okno, uravnava pa tudi optimalno pozicijo sedenja potnikov. Po novem ima dodane še posebne napihljive blazinice na vseh štirih sedežih, ki dodatno objamejo potnike in tako ob trku povečajo razdaljo od vratnih oblog, omogočijo pa tudi optimalnejše delovanje vseh zračnih blazin.

Novost predstavlja tudi sistem 'Night View Assist', ki so ga prvič vgradili v serijsko vozilo in ima nalogo zmanjševanja možnosti za nezgodo v temi. Sistem deluje s pomočjo infrardeče svetlobe, ki je človeško oko ne zazna in zato ne slepi potnikov v nasproti vozečih avtomobilih. Dva infrardeča žarometa osvetljujeta cestišče in povečata vidne sposobnosti voznika na razdaljo 150 metrov. Infrardeča kamera, ki je nameščena na notranji strani vetrobranskega stekla, sprejema sliko s cestišča in jo posreduje vozniku preko zaslona.

Novi razred S bo postavljen na ogled od 15. do 25. septembra v Frankfurtu. Po neuradnih navedbah iz nemških virov se bodo prodajne cene v Nemčiji gibale v območju med 70.760 evrov za osnovno izvedbo S350 in približno 90.000 evrov za izvedbo S500. Za podaljšane izvedbe bo potrebno doplačati med 6.000 in 7.500 evrov.






 

Značke
avtomobilizem, novice

Orodja za teme

Dovoljenja
Novih tem ne moreš odpirati
Odgovorov ne moreš objavljati
Priponk ne moreš dodajati
Svjoih objav ne moreš urejati

BB koda je Vključeno
Smeški - Vključeno
[IMG] koda je Vključeno
HTML koda je Izključeno
Hitra izbira


Časovni pas: GMT +1. Trenutno je ura: 08:20.