Nazaj   Siol.net forumi > Družba > Avtomobilizem

Avtomobilizem avtomoto problematika, neonska podvozja...

 
 
Orodja za teme
  #291  
Staro 13.08.2005, 11:51
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Nezadovoljen s Ferrarijem

Berlinski poslovnež Jorg Winterberg si je pred kratkim omislil novegajeklenega lepotca – Ferrarija 360 Challenge Stradale. Po nekaj dneh je ugotovil, da je avtomobil odločno prepočasen. Namesto obljubljenih 300 km/h ta Ferrari zmore le 280 knm/h končne hitrosti.

Lastnik sedaj zahteva, da mu Ferrari vrne denar, saj pravi, da bi si take zmogljivosti lahko kupil cenejšega Porscheja. Avto je celo preverila neodvisna ustanova, kjer so trditve potrdili. Ferrari je njegovo zahtevo po vračilu denarja zavrnil, Nemec pa je že napovedal tožbo.



  #292  
Staro 22.08.2005, 19:48
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Brutalni SUV

Nedvomno bo na Frankfurtskem salonu AMG-jev novinec vzbudil zelo veliko pozornosti. Mercedes bo namreč v boj za prevzem vladarskega stolčka v razredu SUV poslal samega ML-a 63 AMG z ogromno zalogo moči.

V sredini letošnjega meseca julija predstavljeni novi atmosferski bencinski V8 motor s gibno prostornino 6,3-litra so namestili pod motorni pokrov serijskega predstavnika razreda M, ki je ob tej priložnosti prejel nekaj dodatnih tehničnih modifikacij in še nekaj dodatnih karakterističnih potez pri zunanjem izgledu za uspešno ločevanje od šibkeje motoriziranih izvedb.

Na novo razviti AMG-jev aluminijasti osemvaljni motor ima zaradi povečane gibne prostornine za približno 20 odstotkov več motornega navora kot primerljivi pogonski agregati od konkurence. Ob zahtevi voznika lahko mobilizira 510 konjskih moči pri 6800 vrtljajih v minuti ter 630 Nm navora pri 5200 vrtljajih. Pri 7200 vrtljajih se vmeša elektronika in prepreči nadaljna maltretiranja tega agregata, ki si pri svojem delu ne pomaga s mehanskim ali pa turbo polnilnikom ampak dosega željeno motorno moč s pomočjo višjega števila obratov motorne gredi. Po navedbah zaposlenih pri AMG ponuja za 46 odstotkov večjo motorno moč in za 23 odstotkov večji navor kot predhodnik v podobi modela ML 55 (347 KM in 510 Nm navora).

Vozne zmogljivosti so primerljive s športnimi avtomobili. Pospeševanje od 0-100 km/h je zaključeno po petih sekundah, največja hitrost pa znaša tovarniško omejenih 250 km/h, medtem ko merilnik hitrosti ponuja skalo s 320 km/h. Za prenos moči do gnanih koles z nameščenimi 19-palčnimi pnevmatikami dimenzij 295/45 je zadolžen 7-stopenjski samodejni menjalnik 7G-tronic. Elektronski nadzor nad menjalnikom lahko nastavimo s pomočjo ročice v bližini volanskega obroča, pretikamo pa preko obvolanskih ročic. Pri Mercedesu pravijo temu sistemu 'Direct Select'. Konstantni štirikolesni pogon in sistem za prenos trakcije 4ETS prenaša motorno moč v razmerju 40:60 v prid zadnjega kolesnega para. Modificirali so tudi zračno vzmetenje airmatic v kombinaciji z adaptivnim sistemom vzmetenja ADS, s katerim lahko uravnavamo karoserijsko oddaljenost od cestišča ter dodali zmogljivejši zavorni sistem. Bogata serijska oprema pri tem avtomobilu, ki naj bi po neuradnih špekulacijah dosegel prodajno ceno v višini 100.000 evrov vključuje množico standardnih AMGjevih dobrot in tudi sistem pre-safe. Prvi primerki bodo prišli do trgovcev v drugem četrtletju leta 2006.






  #293  
Staro 22.08.2005, 19:49
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Mega Magentis

Kia Motor korporacija je že pred Frankfurtom, kjer bo avto uradno predstavljen, izdala nekaj osnovnih podatkov o povsem novi limuzini Magentis, ki je sad Kiinih oblikovalcev iz ZDA, Evrope in Koreje.

Daljši, širši in višji od svojega predhodnika, z razširjeno medosno razdaljo (2.720 mm), prostornejšo notranjostjo in večjim prtljažnikom, bo novi Magentis predstavljal Kio v D segmentu. Njegove zunanje mere znašajo: 4.735 mm v dolžino, 1.805 mm v širino ter 1.480 mm v višino.

Na evropskem trgu bo Magentisova motorna paleta obsegala dvolitrski dizel, bencinske barve pa bosta branila 2,4-litrski štirivaljnik in 2,7-litrski šestvaljnik, ki sta predvidena tudi za ameriški trg.

Že odštejemo privlačno zunanjost in udobno notranjost, bo Magentis kupce privabljal z bogato aktivno in pasivno varnostno opremo, ki vključuje ABS in ESP, pomoč pri vzvratnem parkiranju, sprednje in stranske zračne blazine ter zračne zavese, aktivne vzglavnike na sprednjih sedežih.

Tako ima Kia sedaj zares popolno modelno paleto in si z modeli Picanto, novi Rio, Cerato, Magentis ter terenca Sportage in Sorento lahko obeta agresiven preboj v sam vrh svetovnih avtomobilskih proizvajalcev.




  #294  
Staro 22.08.2005, 19:50
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Citroen GT

V Frankfurtu bo Citroen predstavil novo konceptno interpretacijo na temo 'grand turismo', avto pa nosi oznako C-sportlounge. Čeprav njegova oblika očno spominja na model C4, je zasnovan na osnovi modela C5.

Sprednji del študije krasi velika ovalna odprtina za dotok zraka ter markantni žarometi, bočno podobo zaznamuje klinasta in tekoča linija z dolgo streho in izrazitimi boki na zadku. Za zadostno količino svetlobe in dober razgled poskrbijo štiri steklene površine na vsaki strani vozila ter sprednje vetrobransko steklo, ki se ne zaključi pri robu strehe temveč se nadaljuje v panoramsko strešno okno. Način odpiranja zadnjih vrat je izveden podobno kot pri Renaultovi študiji SUV, Egeus, in omogoča lažji dostop do notranjosti s štirimi enojnimi sedeži ter armaturno ploščo, ki s svojo razporeditvijo kontrolnih merilnikov pričara vzdušje letalskega kokpita. Za dodatno zanimivost poskrbi podatek, da sta armaturna plošča in voznikov sedež integrirana v eno enoto, menjava prestav pa poteka preko obvolanskih ročic podobno zasnovanega volanskega obroča kot pri modelu C4.




  #295  
Staro 22.08.2005, 19:52
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

SUV #224; la francaise

Koncept za proasti čas, imenovan Egeus, nakazuje Renaultovo oblikovno pot pri novem višjerazrednem SUV-ju. Razvili ga bodo skupaj z Nissanom in Samsungom. Koncept bo predstavljen kje trudgje kot v Frankfurtu.

Renaultova nova študija ima medosno razdaljo 2,9 metra in je oblikovana manj agresivno, kot smo tega vajeni pri aktualnih primerkih te vrste in v skladu z oblikovnimi elementi in smernicami, ki so jih uporabili že pri študijah Wind ter Fluence. Namesto običajno poudarjene velike maske hladilnika ima spredaj velike odprtine za dotok zraka na odbijaču ter pod parom višje nameščenih sprednjih žarometov z uporabljeno tehnologijo LED-diod, ki omogoča različno svetilno intenzivnost in naklon osvetlitve po višini in širini. Bočna podoba kaže položno ter zaobljeno linijo motornega pokrova, ki skupaj s položno nameščenim vetrobranskim in zadnjim steklom na zadku z izrazitimi boki pripomore k ustvarjanju želenega kupejevskega vtisa. V pogledu visoke pozicije sedenja ter oddaljenosti podvozja od vozne podlage in namestitve velikih 22-palčnih koles s posebno razvitimi pnevmatikami michelin 275-800/R560 PAX system pa ne more skriti prave namembnosti tega avtomobila z dolžino 4,9 metra, širino 1,92 metra ter višino 1,66 metra.

Za udoben vstop v modro obarvano in prijetno osvetljeno notranjost potniške kabine je zadolžen optični senzor, ki zazna približevanje roke in premakne ročaj za nekaj centimetrov iz vrat. Poleg velike količine usnja v potniškem prostoru lahko opazimo tudi nekoliko futuristično oblikovano armaturno ploščo z merilnikom hitrosti, ki prikazuje podatke v analognem in digitalnem načinu. V njegovem središču je izpisana največja dovoljena hitrost glede na voženi odsek ceste, za kar je zadolžen navigacijski sistem, ki ob prekoračitvi opozarja voznika s pomočjo LED-diod. Ob vklopu programa za terensko vožnjo pa ločeni 'monokel' prikazuje naklon vozila in opozarja voznika na možnost prevrnitve. Na sredini armaturne plošče se nahaja vodljivi centralni zaslon navigacijskega sistema, ki tudi ostalim potnikom omogoči dostop do važnejših informacij in ostalih multimedijskih funkcij. Upravljanje komandnega sistema poteka s pomočjo ergonomsko oblikovanih stikal na sredinski konzoli in centralnega vrtečega okroglega stikala. Potnikom so namenili štiri delno vrtljive enojne sedeže, ki jih lahko spustimo za 7 centimetrov in s tem olajšamo vstop ali izstop, ki ga dodatno olajša tudi pomanjkanje obeh centralnih B-stebričkov. Za veliko količino svetlobe in lesketanje sedežev v rumenem in rdečem odtenku je zaslužen odmerek svetlobe, ki sveti skozi panoramsko strešno okno v dveh segmentih. Prostor za drobnarije ponujajo trije predali v centralni sredinski konzoli, ki ločuje potnike v obeh vrstah. Prevozu večjih kosov prtljage in lažjemu dostopu do nje so namenili dvodelna prtljažna vrata z električno vodeno pomično polico.

Vozilo z maso 1950 kilogramov poganja 6-valjni, 3,0-litrski dizelski agregat z 250 KM ter 550 Nm navora pri 3000 vrtljajih v minuti, ki je opremljen s serijskim filtrom trdih delcev in ustreza ekološki normi Euro 4. Prenosu motorne moči do samodejnega in elektronsko nadzorovanega štirikolesnega pogona, ki razporedi moč na vsako izmed gnanih koles v razponu od 0 do 100 odstotkov, so namenili 7-stopenjski samodejni menjalnik. Kdaj in v kakšni obliki bomo lahko občudovali serijski primerek te študije, bo pokazal čas. Po neuradnih namigovanjih bi se to lahko zgodilo v letih 2006/07.






  #296  
Staro 22.08.2005, 19:54
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Superšportnik

Ni ravno superšportnik v splošnem, zagotovo pa je v svojem razredu, saj bo Renault v svojega novega strupenega Clia RS namestil 2,0-litrski 16V atmosferski motor, ki naj bi s pomočjo 6-stopenjsega ročnega menjalnika razvil za tak avto ogromnih 200 konjev. Clio RS bo v vsej svoji moči zablestel na Frankfurtskem salonu.

Ob pogledu na široko centralno odprtino za vstop zraka na sprednjem odbijaču s kromirano mrežo in štiri izbuljene blatnike, široka bočna pragova ter 18-palčna lahka platišča s pnevmatikami dimenzij 215/40 dobimo prvi vizualni vtis o potencialni moči pogonskega agregata in zmogljivostih. Na zadku najdemo kromiran difuzor in par ločenih izpušnih cevi. Clio RS predstavlja prvo vozilo v svojem razredu, na katerem imata prezračevalni odprtini na obeh sprednjih blatnikih ter difuzor na zadku aktivno in ne le namišljene vloge. Za dodatno razlikovanje od ostalih serijskih izvedb poskrbi tudi kromirana maska hladilnika, kromirani obrobi sprednjega para meglenk ter par kromiranih vzvratnih ogledal.

Clio RS ima medosno razdaljo 2585 milimetrov in širši kolotek (1520 mm) kot običajne izvedbe (1470 mm) in po zagotovilih proizvajalca tudi boljši prenos moči na vozno podlago ter odlično lego, za kar poskrbi športno nastavljeno podvozje, na katerem so uporabili tudi sprednjo premo od modela Megane RS. Za varno ustavljanje skrbijo Brembovi zavorni diski, ki imajo spredaj premer 330 mm in zadaj 280 mm. V notranjosti potniškega prostora z dvodelnim panoramskim strešnim oknom so namestili štiri enojne športne sedeže z integriranimi vzglavniki ter kromirano centralno konzolo, ki ločuje potniški prostor. Poliran aluminij in večjo količino usnja najdemo povsod, tudi na oblazinjenju armaturne plošče.






  #297  
Staro 27.08.2005, 21:32
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

BMW skrbi za nasmešek

Na vrata že trka nova generacija modelov z magično črko M. Bavarci namreč pridno testirajo celotno novo paleto najmočnejših trojk, ki bo za razliko od zdajšnje obsegala dva nova, vendar nekoč že v uporabi, člana. Kupeju in kabrioletu se bosta namreč pridružila še limuzina in karavan.

Na stara člana M3 družine bo potrebno počakati do Ženeve, kjer bosta predstavljena skupaj z navadnima različicama, za nova člana pa je čakalna doba še eno leto. Srce bodo imele vse štiri različice istega, in sicer 4-litrski osemvaljnik v obliki črke V, ki pa bo razvil kar 400 konjev. Ta motor bo tudi obdržal M3 pred konkurenco v obliki Audija RS4 in Mercedesa C 55AMG.









  #298  
Staro 27.08.2005, 21:39
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Dizel slavil zmago

Nemška revija Autobild je opravila zanimiv primerjalni test med dizelskim in hibridnim motorjem. Tekmo so poimenovali Coast-to-Coast-Marathon, proga pa je potekala od New Yorka do San Francisca. Dizelso stran sta zastopala dva nova Mercedesa ML 320 CDI, hibridno stran pa Lexus RX400h.

Po približno 5200 prevoženih kilometrih, ki sta jih oba tekmovalca prevozila skupaj in ob podobnemu tempu so primerjali zbrane podatke o porabi goriva in akcijskem dosegu in ugotovili, da je Mercedes premagal Lexus. Ker ima ameriška nafta slabšo kvaliteto in do desetkrat večjo vsebnost žvepla, kot evropsko gorivo te vrste, bi uporaba ameriškega goriva lahko povzročila poškodbe piezo injektorjev ter serijskega filtra trdnih delcev. Zato so gorivo za Mercedes vozili v spremljevalni cisterni. Na cilju prve etape v Clevelandu so prišli do ugotovitve, da lahko z Lexusovim hibridom prevozijo približno 500 kilometrov pred ponovnim obiskom bencinskega servisa, ker se v njegovem rezervoarju lahko nahaja le 65 litrov bencina. Mercedesov akcijski doseg znaša približno 1100 kilometrov, ker lahko v svojem rezervoarju shrani 95 litrov dizelskega goriva. Povprečna poraba goriva na tej etapi se je pri Mercedesu sukala okrog 8,6 litra nafte na sto prevoženih kilometrov, Lexus je na isti razdalji popil nekoliko več bencina (9,1 litra).

Pri vožnji po mestnem središču v Chicagu je Lexus porabil približno 10,2 litra goriva in s tem porabil slaba 2 litra več, kot ob testiranjih v Nemčiji v zimskem obdobju, ko je porabil približno 3,3 litra manj kot Mercedes. Ob pričetku maratona in vožnji po ulicah New Yorka je Mercedes porabil približno 13,9 litra nafte na 100 prevoženih kilometrov. Glavni razlog za višji dvig porabe pri Lexusu ob vožnji v urbanem okolju se nahaja v dejstvu, da so se v Chicagu temperature ozračja v času maratonske vožnje dvignile na 44 stopinj Celzija in s tem povzročile redno uporabo Lexusove električno gnane klimatske naprave, ki je praznila baterije in poskrbela za redno vklapljanje 6-valjnega bencinskega motorja. Ob takšnih pogojih delovanja se je poraba dvignila do 11,5 litra na 100 prevoženih kilometrov.

Ob vožnji po neskončnih avtocestah Iowe, Nebraske in Wyominga je Lexus porabil med desetimi in enajstimi litri, Mercedes pa približno 9,5 litra nafte. Povprečna hitrost na teh odsekih je znašala med 86 in 102 km/h. Mercedesova dizelska zmaga v ZDA ima velik marketinški potencial pri poizkusu uveljavitve dizelsko gnanih avtomobilov višjega cenovnega razreda na tržišču, kjer imajo hibridna vozila status napredne tehnologije in dodatni “cool” faktor saj si jih je za lastni prevoz omislilo že veliko slavnih osebnosti.

Skupno število prevoženih kilometrov:
Mercedes-Benz ML 320 CDI (224 KM, 510 Nm navora): 5259
Lexus RX400h (skupna moč obeh pogonov je 272 KM, 750 Nm navora): 5156

Porabljeno gorivo:
Mercedes-Benz ML 320 CDI: 482,3 litra
Lexus RX400h: 527,4 litra

Poraba goriva na 100 prevoženih km pri mestni vožnji (4 % prevožene razdalje):
Mercedes-Benz ML 320 CDI: 12,0 litra
Lexus RX400h: 11,5 litra

Poraba goriva na 100 prevoženih km pri vožnji po avtocestah s hitrostjo od 80-130 km/h ( 88 % prevožene razdalje):
Mercedes-Benz ML 320 CDI: 9,0 litra
Lexus RX400h: 10,1 litra

Poraba goriva na 100 prevoženih km v kombinaciji mestnega okolja in avtocest (8% prevožene razdalje):
Mercedes-Benz ML 320 CDI: 9,9 litra
Lexus RX400h: 10,6 litra

Povprečna poraba goriva na 100 prevoženih kilometrov:
Mercedes-Benz ML 320 CDI: 9,2 litra
Lexus RX400h: 10,2 litra



  #299  
Staro 27.08.2005, 21:42
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Okrogli motor iz Kölna

Seveda ne gre za obliko motorja, pač pa za jubilej. Iz Fordove tovarne v Kölnu je namreč prihrumel že 25 milijonti motor od leta 1962. V tej tovarni izdelujejo motorje za matično tovarno, zato gre tudi jubilejni 4 litrski šestvaljnik v Ameriko.

Proizvodnja pogonskih enot za pokrivanje potreb na severnoameriškem tržišču poteka v tem obratu od leta 1987, od leta 1999 pa so edini dobavitelj takšnih motorjev, ki jih najdemo tudi pod motornim pokrovom modelov kot so Ford Mustang in Ford Explorer ter Land Rover Discovery. 1.516 zaposlenih izdela 2.200 šestvaljnih motorjev dnevno, letna kapaciteta tovarne pa znaša 660.000 izdelanih motorjev. Večino teh motorjev vgradijo v severnoameriških obratih Louisville, St. Louis, Flat Rock in Rwin Cities ter v Venezueli (Valencia) in Južni Afriki (Port Elizabeth).



  #300  
Staro 27.08.2005, 21:44
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Milijonti hemi

Koncern DaimlerChrysler je dosegel nov proizvodnji rekord. V tovarni, ki se nahaja v Sattilu v Mehiki, so idelali milijonsti primerek hemi V8 motorja.

Ime hemi je dobil zaradi polkrožnih, hemisferično oblikovanih zgorevalnih komor goriva, nastanek legende o pregovorni moči teh motorjev pa sega v pedeseta leta prejšnega stoletja, ko so ga prvič predstavili v enem izmed Chryslerjevih modelov (Chrysler Letter Car). Hemi ostaja tudi v današnjih časih klasični predstavnik ameriške šole s centralno nameščeno odmično gredjo in uporabo dvoventilske tehnike. Ta, tehnično nezahtevna rešitev, omogoča vožnjo z manjšo močjo, ker lahko po potrebi s stikalom vklopimo ali izklopimo štiri motorne valje. Po podatkih proizvajalca lahko znižamo porabo goriva do 20 odstotkov.

V Evropi ga lahko občudujemo pod motornim pokrovom Chryslerja 300 C ter novega Jeppa Grand Cherokke. Nahajal se bo tudi v Jeppovem modelu Commander, ki bo doživel svoj evropski debut v Frankfurtu.


 

Značke
avtomobilizem, novice

Orodja za teme

Dovoljenja
Novih tem ne moreš odpirati
Odgovorov ne moreš objavljati
Priponk ne moreš dodajati
Svjoih objav ne moreš urejati

BB koda je Vključeno
Smeški - Vključeno
[IMG] koda je Vključeno
HTML koda je Izključeno
Hitra izbira


Časovni pas: GMT +1. Trenutno je ura: 09:55.