Nazaj   Siol.net forumi > Družba > Avtomobilizem

Avtomobilizem avtomoto problematika, neonska podvozja...

 
 
Orodja za teme
  #201  
Staro 08.05.2005, 19:06
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Hitrostni rekord

Britansko podjetje Ultima Sports, ki izdeluje skrajno hitre športne avtomobile, je te dni s svojim modelom GTR postavilo nov hitrostni rekord, in sicer za pospešek od 0 do 160 km/h in takoj spet na 0 km/h je GTR potreboval pičlih 9,8 sekunde.

Za pospešek od 0 do 100 je potreboval 2,7 sekunde, do 160 km/h še 3,1 sekunde, da se je pri tej hitrosti ustavil, pa še nadaljnje 3,1 sekunde.

GTR poganja predelan Chevroletov V8 motor s 685 konji. Sicer pa je GTR homologiran in ga lahko brez težav tudi registrirate in se seveda z njim vozite.




Posnetek rekorda:
http://www.ultimasports.co.uk/record/inside.mpg
  #202  
Staro 08.05.2005, 19:07
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Fordi pod drobnogledom

Potem ko je januarja Ford objavil vpoklic za 792.000 svojih modelov Pick-up in terencev zaradi možnosti požara v kabini (napaka na stikalu za tempomat), mu sedaj grozi vpoklic še dodatnih 3,7 milijona vozil.

Ameriška nacionalna uprava za varnost cestnega prometa (NHTSA) je namreč prejela 218 pritožb lastnikov vozil F-150, Ford Expiditon in Ford Navigator, ki so se pritožili nad enako napako, torej požarom, kar se lahko zgodi celo pri ugasnjenem motorju! Omenjene modele bodo preverili, sicer pa so v Fordu povedali, da z NHTSA sodelujejo in skupaj iščejo rešitev.


  #203  
Staro 08.05.2005, 19:09
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Umrl John DeLorean

V 80. letu starosti je prejšni mesec umrl John DeLorean, ki zagotovo spada med najpomembnejša imena ameriške avtomobilske industrije.

DeLorean se je rodil v Detroitu in 1948 diplomiral iz strojništva ter se zaposlil v Chryslerju. 1956 se je pridružil General Motorasu, kjer je postal najmlajši predsednik Pontiaca, za katerega je 1964 razvil model GTO V8, prvi ameriški »muscle car«. Vsi sodelavci so mu napovedali briljantno kariero, ki naj bi jo kronalo celo predsedovanje GM-u, vendar je DeLorean zapustil GM in ustanovil lastno podjetje DeLoran Motor Company.

Njegov najslavnejši model je bil DMC 12, kompaktni športni avtomobil z neobičajnimi vrati, s šestvaljnim motorjem in 130 konji moči, razvitem pri Peugeotu in Renaultu, karoserija pa je bila narejena iz nerjavečega jekla. Avto je postal slaven predvsem zaradi glavne vloge v filmu Vrnitev v prihodnost z igralcem Michaelom J. Foxom, toda kljub temu je bilo prodanih le 8900 primerkov. Podjetje DMC je leta 1985 propadlo, DeLorean pa je 1999 bankrotiral.


  #204  
Staro 09.05.2005, 20:31
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Španci v Ameriko

Poglavar Seata, Andreas Schleef, je poudaril, da je naslednji logični strateški korak Severna Amerika. Pri tem računajo na velik delež ''latino'' prebivalstva, poleg tega pa se Seati že uspešno prodajajo v Mehiki.

Preko morja se ne bodo odpravili pre letom 2008, saj noben obstoječi model ne ustreza ameriškim normam. Primerne modele (šušlja se o velikem enoprostorcu na Audijevi podlagi) bodo predvidoma proizvajali v Volkswagnovi tovarni v mehiški Puebli, dobavljali pa jih bodo preko Audijeve prodajne mreže. Odločitev še ni padla, projekt pa mora financirati Seat sam.


  #205  
Staro 09.05.2005, 20:32
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Nadaljevanje tradicije

Pri Porscheju so svojo serijo 911 nadgradili s kupejema Carrera 4 in Carrera 4S, s čimer nadaljujejo tradicijo svojih štirikolesno gnanih avtomobilov.

Markantna značilnost novih modelov serije 911 sta za skupno 44 milimetrov širša zadnja blatnika, tako da je Carrera 4 na zadnjih kolesih lahko opremljena s pnevmatikama 295/35 ZR 18, Carrera 4S pa s 305/30 ZR 19. Carrero 4 poganja znani 3,6 literski 6 valjni motor z močjo 325 KM, ki hitrost 100 km/h doseže v 5,1 sekunde. Največja hitrost znaša 280 km/h. V različico 4S pa je vgrajen 3,8 literski motor z močjo 355 KM. Na 100 km/h pospeši v 4,8 sekunde, njegova največja hitrost pa znaša 288 km/h.

Štirikolesni pogon z viskozno lamelno sklopko od 5 do 40 % pogonske moči stalno prenaša na sprednji kolesi, s čimer novima kupejema zagotavlja uravnoteženo vlečno silo do mejne vrednosti, popolnoma stabilno stekanje koles naravnost do največje hitrosti ter izboljšano vlečno moč na manj oprijemljivih cestiščih.

Vgrajen sistem Porsche Stability Management (PSM) ima dve novi funkciji. Zavorni sistem pri polnem zaviranju ustvari predtlak, pri čemer je tako imenovana zračnost med zavornimi oblogami in zavornimi koluti odpravljena, obenem pa je zavorna razdalja krajša.

Druga nova funkcija sistema PSM se aktivira, ko voznik pritisne na zavorni pedal hitro, vendar ne z vso močjo. V takšni situaciji hidravlična črpalka poveča tlak na vseh kolesih do območja, v katerem v delovanje poseže ABS, s čimer omogoči optimalno zavorno moč.

Porsche Active Suspension Management (PASM) pri navadni nastavitvi zagotavlja športno in udobno osnovno nastavitev blažilnikov. S pritiskom na tipko za športno nastavitev pa je mogoče izbrati precej tršo nastavitev. V obeh položajih se nastavitev stalno prilagaja trenutnemu načinu vožnje in cestišču. Aktivni sistem blažilnikov je pri modelu 911 Carrera 4S serijski, pri Carreri 4 pa je na voljo za doplačilo. Poleg tega je pri obeh modelih za doplačilo na voljo športno podvozje, znižano za 20 milimetrov, vključno z mehansko prečno zaporo diferenciala na zadnji premi.

Opcijski paket Sport Chrono Plus bo na voljo tudi za nova modela s štirikolesnim pogonom. Prinaša nove lastnosti krmiljenja motorja ter uravnavanje sistemov PSM in PASM.




  #206  
Staro 09.05.2005, 20:39
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

IAA 2005: predogled

Od 17. do 25. septembra bo v nemške Frankfurtu potekal avtombilski salon IAA 2005. Predstavljenih bo več kot 20 novitet, nekaj najpomembnejših pa so objavili že danes.


Porsche Cayman


Lamborghini Gallardo Spider


Mercedes razreda S


VW Cabrio


Hummer H3


Audi Q7


Opel Astra Cabrio


Alfa Romeo 159 Sportwagon


Honda Civic


Volvo C70 Cabrio


Fiat Punto


VW Passat Variant


Peugeot 407 Coupe


Ford SAV


Opel Vectra


BMW serije 3 Touring


Renault Clio


Audi A4 cabrio


Toyota Rav 4


Lexus IS


VW Golf R32
  #207  
Staro 10.05.2005, 19:52
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Wiesmann GT: moderna klasika

Na letošnji ekskluzivni avtomobilski prireditvi 'Top-Marques', ki je potekala od 5. do 8. maja v kneževini Monako pod pokroviteljstvom vladarske družine Grimaldi, so izbrani obiskovalci lahko občudovali najdražje in najbolj ekskluzivne maloserijske izdelke iz sveta avtomobilizma. Nemci so v Monako pripeljali serijsko izvedbo leta 2003 v Ženevi predstavljenega prototipa Wiesmann GT.

Svoj prvi dvosedežni roadster s sodobno BMW-jevo mehaniko in oznako MF25, ki s svojo retro obliko karoserije in maske hladilnika spominja na klasične britanske roadsterje iz petdesetih in šestdesetih let prejšnega stoletja (Austin Healey 100/3000, Jaguar serija XK), sta brata Wiesmann snovala 8 let in ga prvič predstavila in izdelala za znanega kupca v letu 1993. Približno 40 zaposlenih je od takrat izdelalo približno 380 roadsterjev (MF 25, MF 30, MF 35 in MF 3) z bencinskim šestvaljnim motorjem znamke BMW. Sedanja letna proizvodnja znaša približno 70 avtomobilov.

Wiesmannov ročno izdelan kupe je na prvi pogled oblikovno zelo podoben roadsterju MF 3, ki uporablja serijski motor iz BMW-ja M3 s 343 KM ter 365 Nm pri 4900 vrtljajih v minuti in predstavlja večino njihove sedanje proizvodnje, razlika med njima pa se razkrije ob pogledu na sprednje žaromete in bočno linijo ter na malo daljši in drugače oblikovan zadek. Pokrov motorja se sedaj odpira ločeno od sprednjega dela karoserije, bočno podobo krasijo nove odprtine za boljše termično počutje motorja ter lepše oblikovani kljuki obeh vrat. Notranjost avtomobila je oblikovana v klasični maniri s centralno nameščenimi kontrolnimi inštrumenti in veliko količino kvalitetnega usnja. Varnostne opreme v stilu zračnih vreč in ostalih elementov varnosti pa zaenkrat ni na spisku opreme. Z dolžino 4,23 metra je kupe za 37 centimetrov daljši, za 10 centimetrov (185 cm) širši in na račun višje zaprte strehe (3 cm več) tudi višji (119 cm). Z uporabo BMW-jevih sestavnih delov so nadaljevali tudi pri podvozju in ostalih mehanskih sklopih, zato ponujajo tudi sistem DSC. GT je postavljen na štiri posamično obešena 20 palčna lahka platišča, na katerih so spredaj nameščene pnevmatike dimenzij 245/35 ter zadaj 275/30. Za varno zaviranje skrbijo zavorni diski s štirimi zavornimi bati, ki imajo premer 332 mm spredaj im 328 mm zadaj.

Medtem ko ima roadster nosilno šasijo iz jekla, uporablja GT nosilni okvir iz aluminija. V obeh primerih je na nosilnem okvirju pritrjena karoserija iz kompozitnih materialov, razlika se pokaže tudi pri izbiri bencinskega motorja. Leta 2003 predstavljen prototip GT z BMW-jevim 4,4 literskim motorjem V8 z močjo 333 KM pri 6100 vrtljajih ter 450 Nm navora pri 3600 vrtljajih v minuti so razvijali naprej ter ga testirali na vztrajnostni dirki 24 ur Nürburgringa. Čeprav ima 10 KM manj kot MF 3 je zaradi manjše teže (1190 kg) in večje gibne prostornine motorja ter boljše zaloge navora pri pospeševanju do hitrosti 100 km/h hitrejši za 0,3 sekunde (4,6 sekunde). Zaradi boljše kupejevske aerodinamike doseže končno hitrost 280 km/h, medtem ko doseže roadster MF 3 255 km/h.

Za najšibkejši roadster MF 30 (231 KM) zahtevajo približno 85.000 evrov, za roadster MF 3 (343 KM) pričakujejo nakazilo v približnem znesku 92.000 evrov, za kupe GT pa mora kupec odšteti približno 107.000 evrov. Dobavni rok znaša približno šest mesecev, vsak avtomobil pa je izdelan ročno in opremljen v skladu z željami in potrebami kupca.






  #208  
Staro 10.05.2005, 19:54
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Latinski temprament

Sportive Latina je ime najnovejši Fiatovi študiji, ki so jo pokazali obiskovalcem barcelonskega salona. Koncept z dvižnimi vrati so razvili skupaj s Fiat Research and Design Center ter podjetjem Mazel Group.

Oblikovno študija imenu primerno nosi mediteranske obline, hkrati pa deluje športno, čemur pripomorejo ostre zareze, sredi katerih so postavljeni tudi ozki žarometi, ki skupaj s celotno masko motorja pokažejo skupni imenovalec z milanskimi sorodnicami. Tudi bočna linija je tipično kupejevska, vetrobransko steklo pa se zajeda globoko v streho.

V oči bodejo tudi vrata, ki se odpirajo navzgor in naprej, skupaj z njimi pa se odpre tudi dobršen del strehe, ki ob je ob odprtih vratih ostane le za tanek kovinski pas. Tako je omogočen vstop potnikom brez nepotrebnih glavobolov in bušk.

Koncept je namenjen štirim osebam, ki sedijo v športnih sedežih, voznikov delovni prostor pa je oblikovan skorajda vesoljsko. Za pogon Sportive Latine skrbi 4,2 literski osemvaljnik, ki zmore 440 KM, moč pa se preko Selespeed menjalnika prenaša na vsa štiri kolesa.




  #209  
Staro 10.05.2005, 19:55
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Toyota Hilux v šesto

Prvi primerki so po kmečkih posestvih prvič zakoračili daljnega leta 1967. Do danes bale sena prevaža že 12 milijonov primerkov. Oktobra se bo pričela evropska prodaja nove že šeste generacije Hiluxa.

Novi Hilux si je mogoče omisliti z običajno pick-up kabino z dvema sedežema ali pa dvojno kabino. Dolžina znaša po novem 5.130 mm, medosje pa je zraslo na 3.085 mm, legendarni tovornjaček pa je tudi 6 cm širši.

Neuničljivi »pomočnik« ždi na novi šasiji, ki naj bi bila za 45% bolj trdna. Spredaj blažijo neravnine posamične obese, zadaj pa še vedno ''vladajo'' listne vzmeti.
Pri pogonu ne bo dileme: 2,5 literski D-4D agregat s 102 konjema in 260 Nm navora, kasneje pa je moč pričakovati tudi širjenje motorne palete.






  #210  
Staro 10.05.2005, 19:57
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Športni pastir

Tipično avstralski je Ford F6 Tornado predvsem zato, ker za razliko od ameriških pick-upov pod tem imenom pojmujejo avtomobil z veliko nakladalno površino, ki hkrati lahko služi tudi kot čisto običajen osebni avtomobil. V primeru Forda F6 Tornado je za osnovo le-temu služila limuzina F6 Typhoon.

Za primerne pospeške takšnega vsestranskega "kenguruja" skrbi štirilitrski šestvaljnik, ki s pomočjo prisilnega polnjenja (0,64 bar) na cesto požene 367 konjev in 550 Nm navora, kar ročni šeststopenjski menjalnik prenaša na zadnji kolesni par.

Svojo moč F6 Tornado razkazuje z agresivno oblikovano masko motorja, markantnimi bočnimi pragovi, velikim prednjim odbijačem ter 18 palčnimi platišči z gumami dimenzij 245/40, za katerimi so skrite zmogljive zavore, ki so za doplačilo lahko tudi znamke Brembo (355 mm spredaj/330 mm zadaj).

Tudi v notranjosti so se Fordovci avstralskega rodu močno potrudili. Tako oba potnika sedita na usnjenih športnih sedežih, tudi aluminijastih dodatkov je precej, za udobje pa skrbita tudi klimatska naprava in radio s predvajalnikom CD-jev. Avstralci za svojo hitro mehanizacijo hočejo 32.000 evrov, h katerim jih je potrebno prišteti še 3.600 za Brembove zavore.






 

Značke
avtomobilizem, novice

Orodja za teme

Dovoljenja
Novih tem ne moreš odpirati
Odgovorov ne moreš objavljati
Priponk ne moreš dodajati
Svjoih objav ne moreš urejati

BB koda je Vključeno
Smeški - Vključeno
[IMG] koda je Vključeno
HTML koda je Izključeno
Hitra izbira


Časovni pas: GMT +1. Trenutno je ura: 07:21.