Nazaj   Siol.net forumi > Družba > Avtomobilizem

Avtomobilizem avtomoto problematika, neonska podvozja...

 
 
Orodja za teme
  #271  
Staro 29.07.2005, 14:00
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Volvo CC

Švedski proizvajalec avtomobilov Volvo je pokazal prve slike nove, druge generacije modela C70. Vendar pa po nove coupe in cabriolet ne bosta več ločena, saj jih je Volvo zaradi zahtev trga združil v zadnje čase zelo popularnega coupe-cabriolet (CC). S takšno zasnovo električno gnane strešne konstrukcije sledi splošnemu trendu, ki so ga sprožili pri Mercedes-Benzu s predstavitvijo modela SLK. Uradna predstavitev bo v Frankfurtu.

Elegantno oblikovani štirisedežni C70 ima podobno bočno linijo ter podobno velikost, kot njegov predhodnik. Sprednji del avtomobila povzema oblikovne elemente od serije S40/V50, zadek avtomobila pa je oblikovan v stilu limuzine S80.

Pomanjkljivosti pri vzvojni trdnosti karoserije, katere nastanejo s odstranitvijo trdne strešne konstrukcije so kompenzirali z ojačitvami in posebnimi tehnikami in tako dosegli dvakrat večjo vzvojno torzijsko vrednost, ki se ob zaprti strehi poveča za nadaljnjih 15 odstotkov. Ena izmed novosti je nova bočna zračna vreča, ki je nameščena v zgornjem predelu vrat in ščiti ramena in glave v primeru bočnega naleta drugega vozila. Nadaljnjo inovacijo na področju varnosti predstavlja njen samodejni ventil, ki po sprožitvi bočne zračne vreče poskrbi za njeno počasno praznjenje, zaradi tega ponuja več zaščite v primeru prevračanja.

Pod motornim pokrovom bodo ob začetku prodaje nameščeni trije bencinski petvaljni motorji z močjo 140, 170 ter 220 KM. Prva dva, šibkejša predstavnika s 140 in 170 KM imata vgrajen 2,4-litrski atmosferski motor. Top model C70 T5 z 220 KM in 320 Nm navora ima 2,5-litra gibne prostornine in si pri svojem delu pomaga s turbinskim polnilnikom. Kasneje bodo predstavili tudi izvedbe z dizelskim motorjem. Prvi primerki novega švedskega športnika, ki ga bodo izdelovali na švedskem v mestu Uddevalla bodo prišli do kupcev v naslednjem poletju.






  #272  
Staro 29.07.2005, 14:02
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Klik na Click

Hyundai je na domačem trgu predstavil prenovljen model Click, v Evropi bolj znan kot Getz. Spremembe na zunanjem videzu so najbolj izrazite na sprednjem delu avtomobila, bočne podobe in zadka pa niso pretirano spreminjali.

Zaradi nekoliko drugačne podobe in izvedenih sprememb je sedaj za 15 milimetrov daljši (3825 mm) in za 5 milimetrov višji (1495 mm), širina pa je ostala enaka (1665 mm). V notranjosti so uporabili nove tkanine za sedežno oblazinjenje ter drugačne barvne kombinacije. Največjo novost pri prenovljenem Getzu predstavlja vgradnja novega štirivaljnega 1,4-litrskega bencinskega motorja s 94 KM pri 6000 vrtljajih v minuti. Več podatkov bo znanih ob njegovi evropski premieri, kar naj bi se zgodilo že v Frankfurtu čez nekaj tednov.




  #273  
Staro 29.07.2005, 14:03
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Ekonomična Kia

Ugledni nemški klub ADAC je objavil raziskave stroškov posameznih motornih vozil, ki jih redno izvaja že vrsto let. Letos se je na vrh povzpel Kiin malček Picanto. ADAC je pri tem uporabljal svoje podatke o 5.500 novih vozilih, ki so pokazali, da znašajo skupni letni stroški za petvratni model Kia Picanto 1.1 LX natanko 4.537 evrov ali samo 30,2 centov po prevoženem kilometru. To zadostuje za zmago v svojem A segmentu (majhni avtomobili)

Glede na to, da je bil Kia Picanto pravzaprav narejen za evropski trg, pri tem so se oblikovalci držali načel o evropskem oblikovalskem slogu, poskočnosti v vožnji, kabinski prostornosti in varnosti, ne preseneča dejstvo, da je Picanto Kiina evropska uspešnica. Tako so jih do sedaj prodali več kot 45.000, skupno pa so jih v lanskem letu prodali 70.780, v prvem polletju letošnjega leta pa že 53.530. Poleg tega je KIA Picanto s svojimi 118 grami ogljikovega dioksida na kilometer med okolju najbolj prijaznimi vozili na trgu..

Pregled stroškov po ADAC (2005) - Evro centi / km

1. Kia Picanto 1.1 LX 5-vratni - 30.2
2. Daihatsu Cuore 1.0 Plus 3-vratni - 30.4
3. Diahatus Cuore 1.0 Plus 5-vratni - 30.8
4. Suzuki Alto 1.1 Club 5- vratni - 31.0
5. Hyundai Atos 1.1 5- vratni - 31.1
6. Fiat Seicento 1.1 3- vratni - 31.3
7. Citroen C2 1.1 3- vratni Advance - 31.6
8. Diahatsu Cuore 1.0 Top 3- vratni - 31.8
9. Citroen C2 1.1 3- vratni Style - 31.9
10. Suzuki Alto 1.1 Comfort - 32.0


  #274  
Staro 29.07.2005, 14:03
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Zadnji Mercedes S

No, ni čisto zadnji pač pa je zadnji v obstoječi seriji. 20. julija je namreč s proizvodnjih trakov zapeljal zadnji primerek zdajšnje serije S (W220). Srebrni S 430 4matic so izdelali za kupca v Severni Ameriki. Sedaj so pripravljeni na pričetek proizvodnje nove generacije razreda S, ki bo predstavljena 12. septembra v Frankfurtu.

Po navedbah proizvajalca predstavlja avtomobil iz aktualnega razreda S najbolje prodajano prestižno limuzino vseh časov. Od začetka prodaje v letu 1998 so prodali približno 500.000 primerkov in dosegli 30-odstotni delež na svetovnem trgu prestižnih limuzin. Zgodovinske korenine Mercedesovih avtomobilov razreda S segajo v leto 1965, ko so predstavili model 250 S (W 108/109), ki velja za predhodnika vseh avtomobilov razreda S. Uradno ime 'razred S' pa se je prvič pojavilo leta 1971 s predstavitvijo serije W 116. Od leta 1965 do danes so prodali približno 2,7 milijona avtomobilov s to modelno oznako.


  #275  
Staro 29.07.2005, 14:04
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Novi spaček?

Številni ljubitelji in lastniki legendarnega Citroena 2CV oziroma spačka še vedno hrepenijo po pravem in dostojnem nasledniku. Citroen C3 in Pluriel s svojo obliko sicer spominjata na spačka, vendar pravih ljubiteljev ni zadovoljiv. So se pa zelo navdušili nad virtualnim prototipom, ki so ga predstavili na tekmovanju 'CIAS World Automotive Design Competition 2005' v Kanadi, kjer so tudi prejeli nagrado 'The Alias Best Presentation Award'. Poimenovali so ga Creapole Evoqué

Prototip niso zrisali Citroenovi inženirji, pač pa trije mladi francoski študentje. S tem so vzbudili pozornost oblikovalskega biroja pri Citroenu, kjer so si že ogledali predstavljeno študijo, ki zaenkrat obstaja le v virtualnem svetu. Podobnost z originalom, ki so ga izdelali v več kot petih milijonih primerkih, je očitna. Podatek o tem, ali ga bomo v takšni obliki mogoče srečali na cesti, pa zaenkrat ostaja uganka.




  #276  
Staro 29.07.2005, 14:05
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Osmi Civic

Na letošnjem ženevskem salonu so predstavili koncept nove Honde Civic, sedaj pa so že prikazali novo osmo generacijo Civica v končni podobi, ki bo uradno predstavljen v Frankfurtu.

Osma generacija skoraj v celoti povzema oblikovne poteze ženevskega koncepta in ponuja več športnosti kot aktualni Civic, kar tudi podkrepi s svojimi zunanjimi merami. Z dolžino 4,25 metra je 5-vratna novinka sicer nekoliko krajša od sedanje 5-vratne izvedbe (4285 mm), v prid športnosti pa je nižja za 35 in širša za 45 mm. Nova honda civic ima širino 1,76 metra, višina pa znaša 1,46 metra.

Za prepoznavnost in nekoliko ekstravagance poskrbi pas prozorne plastike v podobnem stilu kot nekoč pri Citroënu SM ali Alpine-Renaultu A310 na sprednjem delu avtomobila, pod katerim se skriva Hondin logotip in sprednji žarometi. Izrazito klinasta bočna linija s skrito kljuko zadnjih vrat v Alfinem stilu prehaja v visok zadek, ki ga optično poudari ločeno zadnje steklo in podoben pas prozorne plastike kot na nosu z integriranim logotipom in zadnjimi lučmi. Oblika obeh izpušnih cevi na zadku spominja na prednji meglenki.

Notranjost je oblikovana v rahlo ekstravagantnem in futurističnem stilu z deljeno armaturno ploščo, pri kateri se digitalni števec za hitrost nahaja dlje od voznika v bližini okvira vetrobranskega stekla. Veliki merilnik vrtljajev z integriranim zaslonom za potovalni računalnik in navigacijski sistem je nameščen bližje in s svojim položajem prevzema centralno vlogo pri obveščanju voznika. Ena izmed novosti je tudi predstavitev sistema, ki mu Hondini inženirji pravijo 'One motion dive down' in v celoti omogoči umik zadnje sedežne klopi v dno vozila z eno samo potezo ter tako poveča osnovni 456-litrski prostor za prtljago v zadku.

Veliko pozornosti so namenili izboljšavam pri pogonskih agregatih. V primeru osnovno motorizirane izvedbe bo pod motornim pokrovom nameščen 1,4-litrski bencinski motor i-DSI (intelligent Dual and Sequential Ignition) s 83 KM ter 119 Nm navora. Njegova povprečna poraba se giblje v območju 6,1 litra na sto prevoženih kilometrov. Zahtevnejšim kupcem je namenjen novi 1,8-litrski bencinski motor i-VTEC s 140 konjskimi močmi, ki ponuja 179 Nm navora. S tem motorjem pospešuje od 0 do 100 km/h v 8,6 sekunde, povprečna poraba goriva se po navedbi proizvajalca giblje okrog 6,4 litra na 100 prevoženih kilometrov. Ljubiteljem dizelskih agregatov ponujajo že znani 2,2 litrski motor CDTi s 140 KM ter 340 Nm navora v povezavi s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ob povprečni porabi 5,1 litra. Kasneje bodo ponudili tudi močnejši civic Type-R ter civic s hibridnim pogonom.






  #277  
Staro 29.07.2005, 14:06
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Najhitrejša Škoda

Na septembrskem avtomobilskem salonu bo seveda pristona tudi Škoda, vendar ne bodo predstavljali klasičnih avtonmobilov. Predstavili bodo najhitrejšo Škodo vseh časov.

Seveda gre za športnejšo različico nove Octavije v limuzinski in karavanski obliki, Octavio RS. Za pogon pri obeh izvedbah je zadolžen 2,0-litrski bencinski motor TFSI, ki ga najdemo tudi v Golfu GTI in Audiju A3 sportback. Ponuja 200 konjskih moči ter 280 Nm navora v območju od 1800 do 5000 vrtljajev v minuti. Tako motorizirana octavia doseže največjo hitrost 240 km/h (karavan 238 km/h) in pospeši iz mirujočega stanja do hitrosti 100 km/h v 7,3 sekunde (7,5 sekunde). Zunanje spremembe so izražene s pomočjo drugače oblikovanih odbijačev, lahkih platišč večjih dimenzij, zadnjega spojlerja ter dvojne izpušne cevi na zadku. Za ekskluzivnost in prepoznavnost bodo poskrbeli tudi posebni barvni odtenki (Race Blue, Sprint Yellow, Corrida Red, Diamond Silver in Pearl Black Magic).


  #278  
Staro 29.07.2005, 14:07
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Kocka je padla

Vseh neuradnih govoric o Porschejev štirivratnem kupeju je konec. Porsche je potrdil razvoj in izdelavo štirivratnega kupeja z odelno oznako Panamera. Ime so izbrali v spomin na večkratno Porschejevo udeležbo na mehiški cestno-vztrajnostni dirki Carrera Panamericana v letih od 1950-1954.

Avtomobil s klasično zasnovo, motor spredaj ter pogon zadaj, kot že v primeru modelov 924 in 928, bo predstavljen v letu 2009 in bo uporabljal na novo razvito tehnološko platformo, ki jo bodo razvili pri Porscheju v sodelovanju z določenimi dobavitelji sestavnih delov. Stroški razvoja in zagona proizvodnje za novi štirivratni kupe s planirano minimalno letno proizvodnjo 20.000 avtomobilov se bodo gibali v območju ene milijarde evrov.


  #279  
Staro 29.07.2005, 14:08
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Logan na strehi

ADAC je že pokazal prve slabosti nove Daice Logan, ki je ob prihodu na trg dvignila veliko prahu. Proizvajalci so nevedli veliko razlogov za nakup avta, ADAC pa je z enim samim testom izničil vse proizvajalčeve doborote, saj ta njegova slabost tiči v najpomembnejšem elementu avtomobilizma – varnosti. Novi Logan namreč ni opravil losovega testa.

Med opravljanjem testa se je pri 65 na uro prevrnil na streho. Logan nima sistema za stabilizacijo, vendar mora po merilih ADAC vseeno opraviti test. ADAC Loganu očita tudi, da ima slabe zavore, premehke vzglavnike, ni stranskih zračnih mehov in mehov za glavo in ni ESP. Logan je pred časom na testih NCAP osvojil tri zvezdice, takrat je veliko kritik letelo tudi na dejstvo, da se voznikova vrata niso dala odpreti. Še slabše kot neopravljen losov test pa je po mnenju tehnikov ADAC dejstvo, da je popustil A-stebriček na voznikovi strani. V resni nesreči to pomeni, da je življenje potnikov ogroženo. ADAC je tudi pozval voznike, naj razmislijo, ali ni za enako ceno bolje kupiti nekaj let star rabljen avto.



  #280  
Staro 31.07.2005, 19:51
avalanche Uporabnik avalanche ni prijavljen
Uporabnik
Prikazne slike uporabnika/ce avalanche
Član od: Mar 2004
Sporočila: 1.949
Privzeto

Grande Punto

Iz Torina so že prispele prve uradne slike novega Punta. Novemu modelu pa so dodali še ime Grande, zaradi prepoznavnosti, saj bo sedanji model ostal v proizvodnji, nekaj pa so k imenu prispevale tudi večje dienzije avtomobila. Uradno bo predstavljen septembra v domačem Toriunu, s prodajo prvih primerkov pa bodo začeli že oktobra.

Leta 1993 predstavljeni Punto se ponaša z dolžino 3,77 metra in medosno razdaljo 2,45 metra, aktualni model pa se razteza na dolžini, ki variira od 3,84 do 3,86 metra (3/5 vrat) in ponuja medosno razdaljo 2,46 metra.

Novi Grande Punto ima medosno razdaljo 2,51 metra. Od aktualnega Punta je daljši za 19 (4,03 metra), širši za 2 (1,68 metra) ter višji za 1 centimeter (1,49 metra). Oblika novega Punta predstavlja rezultat sodelovanja med Fiatovim hišnim oblikovalskim birojem ter Italdesignom, ki ga vodi znani Giorgetto Giugiaro. V notranjosti naj bi s svojimi svetlimi barvnimi kombinacijami ponujal tipični italijanski 'Flair', žal pa niso posredovali fotografij, ki bi prikazovale notranjost vozila.

Kupci bodo lahko izbirali med tri- in petvratno izvedbo v povezavi z enim izmed štirih paketov opreme. Motorna izbira bo na začetku omejena na dva bencinska in štiri dizelske agregate. Osnovno opremljeni Punto bo poganjal 1,2-litrski 8V bencinski motor s 65 KM, njegovo nadgradnjo predstavlja 1,4-litrski 8V bencinski agregat s 77 KM. Kupci dizelsko gnanega Punta bodo lahko izbirali med 1,3-litrskim agregatom JTD M-Jet s 70 ali 90 KM ter 1,9-litrskim motorjem JTD M-Jet v izvedbi s 120 ali 130 KM.




 

Značke
avtomobilizem, novice

Orodja za teme

Dovoljenja
Novih tem ne moreš odpirati
Odgovorov ne moreš objavljati
Priponk ne moreš dodajati
Svjoih objav ne moreš urejati

BB koda je Vključeno
Smeški - Vključeno
[IMG] koda je Vključeno
HTML koda je Izključeno
Hitra izbira


Časovni pas: GMT +1. Trenutno je ura: 05:00.