Avtomobilizem - novice

[avalanche]

Steinmetz Astra caravan

Aerodinamično in tehnološko modificirana Astra, ki jo je predelal Oplov tuner Steinmetz, je še zadnji del programa Astre Caravan.

Omemb vredne so predelave pod motornim pokrovom. 1,7 literski CDTi po novem razvije od 100 KM in 240 Nm do 121 Kmin 300 Nm, 1,9 literski dizel pa od 150 KM in 315 Nm do 175 KM in 330 Nm.

Od bencinskih agregatov pa je izboljšav le 2,0 literski turbo, ki razvije od 200 MK in 262 Nm do 230 KM in 302 Nm.

Zvok vseh teh motorjev pa izhaja iz lepega, dvocevnega kromiranega izpuha. S posebnimi vzmetenji so avto znižali za 30 mm. Kupec pa lahko izbira med veliko platišči. Najmanša platišča so 205/55 16, največja pa 225/35 19. Vse seveda iz aluminija.

Športna zunanjost

Da bi avto imel primeren izgled glede na motorje, ga je Steinmetz opremil s številnimi športnimi dodatki. Spredaj sta najbolj omembe vredni dve majhni odprtini za zrak na levi in desni ter ena velika na sredi. Poudarjen je tudi spojler na odbijaču. Na avtu so tudi športna vzvratna ogledala, dva ločena spojlerja na koncu strehe ter aluminijast pokrov rezervoarja.

Športna je tudi notranjost. Gumbi, ročna zavora, pedala, opora za nogo, deli tal so vsi narejeni iz visoko kakovostnega aluminija.

[avalanche]

Hyundai matrix: novi 1,5 literski turbodiesel

Kompaktni mali enoprostorec Hyundai Matrix je zdaj na voljo tudi z 1,5 literskim štirivaljnim turbodieslom (Common Rail). Nadomestil je prejšnjega trivaljnika, novi diesel pa razvije 102 konja in 235 Nm navora.

To je dovolj za pospeške 14,3 sekunde ter končno 164 km/h. V tovarni porabo ocenjujejo na 5,4 litra. Novi Matrix 1,5 CRDi GLS pa vas bo stal 16,680 evrov (4 mio).

[avalanche]

Lancia Ypsilon sport: Dieselska lisica

Dolgo časa se je Lancia zadrževala, zdaj pa so Italjani spet stopili na športni parket. Na Ženevskem salonu bodo svetu predstavili prototip Lancia Ypsilon sport s 150 konjskim dizlom.

Ker športni avto potrebuje tudi športno srce, so mu v nos vtaknili 1,9 literski turbodiesel, ki razvije 150 konjev in 306 Nm navora v kombinaciji z ročnim šest-stopenjskim menjlanikom. Tako ta malček od 0 do 100 pospeši že v 7,9 sekunde, kazalec hitrosti pa se ustavi šele pri 212. Za boljšo dinamičnost skrbi trša šasija ter 15 mm nižja oddaljenost od tal. Obut je v 17 inčna platišča, ki merijo 205/45, nadzoruje pa jih elektronski stabilizator.

Seveda se pri športnih predelavah ne moremo izgoniti zunanjosti. Tokrat je Lancia za to zaposlila Zagato. Zagatovi inženirji so se odločili za večje odprtine za zrak, ki so v obliki šestkotnika, za dvojni kromiran izpuh, nova platišča ter za popolnoma stekleno streho.

V notranjsot pa so namestili športni Momov volan, rdeče analogne merilnike, športne sedeže s karbonsko polico ter modificirano armaturo.

[avalanche]

AUDI praznuje 25 let Quattra

Pred 25 leti je bil v Ženevi avtomobilski salon. Tam je bil prisoten tudi Audi. Njihova glavna novost pa je bil prvi štirikolesni pogon iz te hiše – imenovan QUATTRO.

Rojstvo Quattra je povzročila ideja, da bi motor naenkrat poganjal vsa štiri kolesa. Izum sredinskega diferenciala jim je to omogočil in leta 1980 se je prodal prvi serijski Quattro. To je bil Audi Coupe z močnim 200 konjskim petvaljnikom in turokompresorjem..

Na rally stezah je Quattro od leta 1982 do 1984 prinesel štiri naslove prvakov. Najbolj legendarna voznika Audija Quattro sta bila Röhrl in Mouton. Posledično se je uspešno delo nadaljevalo, kajti stalni štiri-kolesni pogon se je zkazoval za superiornega. AUDI-jevi vozniki so tako pobirali trofeje pob Evropi in ZDA.

Od začetka do danes je nastala že cela družina vozil štirikolesnega pogona. V 25 letih do konca leta 2004 so zgradili že 1.815.396 Audijev Quattro. Danes je v programu 74 različic s štirikolesnim pogonom.


Nekaj najpomembnejših modelov

1982 Audi 80 Quattro


1984 Audi Coupe Quattro


1984 Audi 100 Avant Quattro


1988 Audi Quattro


1989 Audi 90 Quattro


1990 Audi 100 Quattro


1990 Audi 200 Quattro


1991 Audi S4 Quattro


1994 Audo S2 Quattro


1996 Audi A4 Quattro


1996 Audi S8 Quattro


1998 Audi A3 1,8T Quattro


1998 Audi TT Coupe Quattro


2000 Audi Allroad Quattro


Audi RS6 Avant Quattro


2003 Audi Le Mans


2004 Audi A4 Quattro


2004 Audi A6 Quattro


2004 Audi A8 W12 Quattro



Še nekaj iz zgodovine dirkanja

[avalanche]

Uradno: Porsche Boxster Coupé se imenuje Cayman S

Četrti v Porschejevi seriji sliši na ime Cayman S. Cupe bo prišel v prodajo spomladi 2006 premiera pa naj bi bila na IAA-ju (mednarodni moto-šov) jeseni 2005. Motor bo 3,4 literski, 6-cilinderski s 296 KM. V primerjavi z Roadsterjem se ne razlikuje veliko v opremi in organizaciji kokpita.

[avalanche]

Lexus IS: nova serija z dizlom

Lexus je osvežil model srednjega razreda IS. Prvič v zgodovini te japonske znamke bodo v prodajo vključili dizelski motor, ki bo na voljo prav v modelu IS. Predstavljen bo v Ženevi.

Poleg IS so obnovili tudi serijo GS. Njihova filozofija: čudovit kontrast čistih linij z jasno skiciranimi funkcijami ter zapleteno zunanjostjo na drugi pogled.

Ob novi zunanjsoti je Lexus srednjega razreda dobil tudi nove motorje. Med bencinskimi agregati je to 2,5 literski V6 z 204 konji, med dizelskimi agregati pa jeto 2,2 literski turbodiesel (Common Rail) s štirimi valji in 177 konji. Oba motorja sta kombinirana s šest-stopenjskim menjalnikom, bencinski motor je možen tudi z avtomatskim. Lexus IS bo na voljo šele pozno jeseni.

[avalanche]

AUDI TT Quattro sport: več je manj

Audi bo na tržišče pripeljal novega 240 konjskega in 41,600 evrov (10 mio SIT) vrednega TT Quattro sport. Novo serijo tega roadsterja z 1,8 literskim turbo štirivaljnikom bodo javnosti predstavili v Ženevi. Predstavitev na trgu pa bo takoj za salonom.

Turbo motor, ki je v novi verziji izboljšan, razvije 240 konjev ter 40 Nm navora več (320 Nm) od starega motorja. Tako Coupe od 0 do 100 pospeši že v 5,9 sekunde, hitrost pa je omejena na 250 km/h. Brez omejitve bi šel še 22 km/h hitreje. Moč se iz 3,2 literskega šestvaljnika prenaša preko šest-stopenjskega ročnega menjalnika. Akumulator so premaknili v zadek ter tako izboljšali masno razporeditev. V paketu S-LINE dobite TT-ja, ki malo bližje tlem in je obut v 15 kraka 235/40 18 platišča.

Osveženi TT je alžji za 75 kg. Na zadek so mu namestili majhen spojler, klimatska naprava je zamenjana z 12 kg lažjo, lažji pa so tudi Recaro športni sedeži. Skupna masa novega najmočnejšega TT-ja je tako 1,390 kilogramov, kar pomeni 5,8 kg na 1 konjsko moč.

V S-LINE paketu dobite tudi posebne šprtne odbijače in spremenjene pragove, zadaj pa difuzor z dvema črnima auspuhoma. Tudi prednje reže za zrak so v črni barvi. Popolno nasprotje so barve karoserije. Karoserijo lahko naročimo v veliko barvnih odtenkih, barva karoserije pa se pojavi tudi na zadnji strani sedeža.

V notranjosti za udobje skrbijo moderni materiali. Tudi v notranjosti laho naročite veliko različno obarvanih usnjenih materialov. Pravtako sta v usnju volan in ročna zavora. Na sedeže je vgrajen tudi nastavek za športne pasove. V osnovi dobite še nekaj drugih stvari, npr. ksenonske žaromete.

[avalanche]

Touareg na vrhu sveta

Volkswagen Touareg se je vpisal v Guinnessovo knjigo rekordov v kategorijo za najvišjo osvojeno nadmorsko višino z avtom.

Touareg s 3,2 literskim V6 motorjem se je povzpel na 6,080 metrov visok vulkan Ojos del Salado v Čilah.

Uporabljali so posebno vozilo Touareg Expidition z vitlom. Za volanom je sedel prvak Ronald Bormann, zmagovalec Europa Truck Trial championship. Ekipa je bila opremljena tudi s kisikovimi jeklenkami.

[avalanche]

Več elegance za Superb

Škoda je naznanila novo verzijo Superba z imenom Elegance. Paet Elegance bo vseboval usnje in navigacijo v seriski opremi ter električno sončno okno kot dodatna oprema.

Ta serija bo Superba podražila za 250 tisočakov. Tako bomo od aprila dalje za Škodo Superb Elegance 1,9 TDI (130 KM) odšteli 7 mio SIT, za Superb Elegance 2,5 V6 TDI (160 KM) pa milijon več.

[avalanche]

Automatic za C4

Citroen je na listo dodatne opreme za C4 dodal še avtomatski menjalnik. Je pet-stopenjski, na voljo pa bo v modelih 1,6i SX in 2,9i Exclusive.

Citroen C4 1,6 SX z automaticom doseže 188 km/h ter porabi približno 7,5l/100 km, 2,0i Exclusive pa doseže 204 km/h, do 100 pospeši v 10,1 sekunde, porabui pa 8,4l/100 km.

Oprema ostane ista kot v verzijah z ročnimi menjalniki.
Za Citroen C4 1,6i SX Auto boste odšteli 5 mio SIT, za 2,0i Exclusive Auto pa 6,2 mio SIT.